Воздушный фильтр!!!

У меня стоит воздушный фильтр, как это не странно :о))), но по моему, как то не так, на фото видно почему, фильтр просто лежит на вилке и трется об шумоизоляцию на капоте!!!
Вопрос как он должен ПРАВИЛЬНО СТОЯТЬ?





Может она просто загнута у меня??? и её надо вернуть на место?

Правильно должен стоять совсем не тот фильтр, который изображен на фото )).

правильно это поставить штатный корпус)))))))))))))))))))))))

Нулевик вряд ли влезет в штатный корпус...

А что есть штатный корпус, как выглядит.....................и нулевик, какие плюсы, какие минусы, реально по другому его укрепить??? Простите за глупость вопросов, но пока я втягиваюсь :о))

Goikov написал(а):

А что есть штатный корпус, как выглядит.....................и нулевик, какие плюсы, какие минусы, реально по другому его укрепить??? Простите за глупость вопросов, но пока я втягиваюсь :о))

Нажмите для раскрытия...

у вас стоит аля штунинг
рекомендуется поставить штатный корпус и бумажный фильтр(штунинт надо чистить пропитывать и тд) хромые поллошади ,которые он может добавляет на "верхах", не стоит кр ДВС

кр ДВС поясни :о)

Goikov написал(а):

кр ДВС поясни :о)

Нажмите для раскрытия...

капитальный ремонт двигателя внутреннего сгорания


с воздушным фильтром шутки могут плохо закончиться



http://www.elcats.ru/chrysler/parts.asp?catid=H03&grpid=14&sgrpid=0000810

Goikov написал(а):

А что есть штатный корпус, как выглядит.....................

Нажмите для раскрытия...

Как-то так...

Все это конечно здорово, но после звонка в магазин стало грустно................верхняя крышка примерно 2300 потянет, нижняя часть 2500, плюс фильтр, плюс по схемке воздухозаборник есть....все на круг нормальных денег выходит, так что пока на хтюненге покатаюся.......там видно будет.................еще вариант на разборке попробывать найти....но тоже не лучший вариант................да и чем этот фильтр плох???

Goikov написал(а):

Все это конечно здорово, но после звонка в магазин стало грустно................верхняя крышка примерно 2300 потянет, нижняя часть 2500, плюс фильтр, плюс по схемке воздухозаборник есть....все на круг нормальных денег выходит, так что пока на хтюненге покатаюся.......там видно будет.................еще вариант на разборке попробывать найти....но тоже не лучший вариант................да и чем этот фильтр плох???

Нажмите для раскрытия...

лучше предложи поменяться )) желающие найдутся)))))))))))

я еще не копался, но не уж-то этот нулевик на стока круто :о)

Goikov написал(а):

я еще не копался, но не уж-то этот нулевик на стока круто :о)

Нажмите для раскрытия...

Не парься,оставь этот нулевик,только закрепи его толком за окружающие запчасти,хоть при помощи хомутов пластиковых.А вообще польза от нулевика,ИМХО,-сомнительна,реально он полезен только на спортивных машинах,где все подчинено скорости и повышению мощи-полированный впуск,снижение массы до максимума,прямоток,и т.д.А нулевик без прочих переделок-как эмблема Мерседеса на капоте Запорожца-красиво,а толку нет.

Фильтр нулевого сопротивления изредка нужно мыть и пропитывать специальным маслом :book:
Без этого ДВС может "крякнуть".....

Нулевик легко влезает вместо родного фильтра.Просто тут поленились нормальный кронштейн сделать.Это не сложно самому.
Недавно сам поставил.
Легче добраться до предохранителей и акб.В приёме машина прибавила заметно,стала шустрее.Расход топлива ещё не понял,но тут всё зависит от того,как на газ давить.Появился новый, "рычащий звук в глушаке и при резком,до упора нажатии на газ,по моему стучат клапана.Послушаю,попробую...

камера по другому стала заполняться.... больше влезает холодного воздуха...

Не.Я думаю так:
Машина ездит на смеси.Бензина и воздуха.
Воздуха за единицу времени стало поступать больше.
Больше воздуха-комп добавляет бензина.До "равновесия".
Значит,за единицу времени поступает больше смеси.
Больше смеси сгорело-больше энергии на выходе.
Больше энергии-выше крутящий момент и сл..но скорость.
Логично?
Это тупая физика.А на практике?Как агрегат и "мозги" это переживут.В жизни всё немного не по науке всегда))))

а что именно так волнует в ,,их,,(мозговой) жизни? некоторые люди фильтр вообще не меняют долго очень...машинка кушает больше и всего то, ну может тупить еще начинает чуток... датчики все считывают и дают команду на сколько форсунке открыться.... ставить или нет личное дело каждого.... простой 2,4 акпп врятли попадает под ,,спортавто,, так для уха и глаза радость. а вот с промывкой это еще вопрос. его снимать надо, нести куда то мыть, потом продувать(а это наличие компрессора) сушить и снова обрабатывать(гемор это, особенно зимой, да и масло от рук не совсем сразу отмывается), а штатный открыл и закрыл))))) и самое главное его обллуживать чаще приходиться, тк совсем не понятно когда он засорился, а бумашку вынул и сразу видно. есть, кстати, фильтры вместо штатного картриджа.... есть выбор, и он у каждого свой!!!

heretic написал(а):

Как-то так...

Нажмите для раскрытия...

Привет! Скажите пожалуйста,а что за(я не знаю как назвать) пусь будет шланг, находиться слево от воздушного фильтра(не широкий)???? Я снимала аккумулятор и воздушным фильтром зацепила и отломала его.У вас на фото он зажат хомутом(если я не ошибаюсь), а у меня как-то приклеен.

Таня написал(а):

Привет! Скажите пожалуйста,а что за(я не знаю как назвать) пусь будет шланг, находиться слево от воздушного фильтра(не широкий)???? Я снимала аккумулятор и воздушным фильтром зацепила и отломала его.У вас на фото он зажат хомутом(если я не ошибаюсь), а у меня как-то приклеен.

Нажмите для раскрытия...

Это шланг вентиляции картера.Лучше его заменить,а то если порван-будет подсасывать воздух,как следствие-неустойчивая работа двигателя и повышенный расход топлива.Поищите в любом магазине автозапчастей обычный термостойкий шланг подходящего диаметра, отрежьте кусок и замените его.Еще нюанс-отломать шланг нельзя,его можно порвать,но есть вероятность,что вы отломали штуцер клапана вентиляции картера,на который это шланг и крепится (клапан пластиковый).В этом случае надо поменять клапан-деталь копеечная.