Лопнул верхний патрубок о.ж.

Здравствуйте. Приключилась печаль: верхний патрубок лопнул под впускным коллектором, три км при оборотах до 2000 дотянул до места стоянки, пошёл пешком.
Термостат и крышка менялись в 2014г, грм с помпой год назад.
Патрубок с рождения (2000гв).
До прорыва температура ни разу выше нормы не поднималась, ни с печкой, ни с кондиционером. Уровень в норме, как залил при замене грм, держится. Антифриз "Феликс" зеленый.
2.4 АКП Base 2001 Мексика.
Что может быть причиной: крышка клинит? старость резины патрубка?
На что менять? В каталоге нашёл Dayco 71671, но ждать больше недели. оригинал ваще 2 месяца и дороже в 5раз.
Возможно ли что-то подобрать с руспрома или универсальное резиноизделие (не №2)) ?
Заклеить/обмотать чем-то на время вариант?
Помогите советом, ехать надо.

скорее всего просто время, взять с собой старые и по магазинам...

Есть новый Dayco 1000р, могу отправить хоть завтра.

Любой шланг подходящего диаметра. У себя поставил кусок отрезанный от армированного нитью от шланга из хозмагазина. Больше года уже.

yuzhura написал(а):

Любой шланг подходящего диаметра. У себя поставил кусок отрезанный от армированного нитью от шланга из хозмагазина. Больше года уже.

Нажмите для раскрытия...

я так понимаю сращенный из родного колена и прямого шланга через отрезок трубы. Видимо так придется делать.

Нет, полностью его заменил. У меня он длинной 10см. Я правильно понял, что под впускным коллектором?

yuzhura написал(а):

Нет, полностью его заменил. У меня он длинной 10см. Я правильно понял, что под впускным коллектором?

Нажмите для раскрытия...

что-то не то. Патрубок из радиатора к термостату такой

Пардон, я подумал что переход от корпуса термостата к трубкам печьки...

лопнувший патрубок на фото.

Результат 16 лет эксплуатации: внутренний слой -труха, как вареная резина, стирается пальцем, патрубок ножом режется легко, руками порвать можно. Нижний проверял - состояние в норме.
Автоваз помог с заменой. Комлект патрубков на Лада Гранта АКПП 600руб (отдельно верхний не нашёл), вырезал кусок нужной конфигурации.

Причина произошедшего - отломан (выдавлен) шток термостата Gates TH30491G1 (плюс у него изначально прокладка была неправильной толщины, пришлось докупать ViktorReinz)
Видимо надо Мопар ставить.
Пока без термостата ездим - кусачками удалил внутреннюю часть с пружиной, внешнюю шайбу с прокладкой оставил.

novo написал(а):

лопнувший патрубок на фото.

Результат 16 лет эксплуатации: внутренний слой -труха, как вареная резина, стирается пальцем, патрубок ножом режется легко, руками порвать можно. Нижний проверял - состояние в норме.
Автоваз помог с заменой. Комлект патрубков на Лада Гранта АКПП 600руб (отдельно верхний не нашёл), вырезал кусок нужной конфигурации.

Причина произошедшего - отломан (выдавлен) шток термостата Gates TH30491G1 (плюс у него изначально прокладка была неправильной толщины, пришлось докупать ViktorReinz)
Видимо надо Мопар ставить.
Пока без термостата ездим - кусачками удалил внутреннюю часть с пружиной, внешнюю шайбу с прокладкой оставил.

Нажмите для раскрытия...

Смотри за температурой потому как без термостата в основном по малому кругу гоняет.

Patron написал(а):

Смотри за температурой потому как без термостата в основном по малому кругу гоняет.

Нажмите для раскрытия...

Чё-то не понял. Без термостата сразу по большому кругу должен ведь.

Patron написал(а):

Смотри за температурой потому как без термостата в основном по малому кругу гоняет.

Нажмите для раскрытия...

много машин есть разных,- но точно не про PT это .....

dimaamigo написал(а):

много машин есть разных,- но точно не про PT это .....

Нажмите для раскрытия...

Вы специалист ?? Или просто бла бла бла , принцип термостата изучите.Если у ПТ своеобразный кузов то это не значит, что у него какой-то особенный термостат.

Без термостата гоняет по большому.

Corvette написал(а):

Без термостата гоняет по большому.

Нажмите для раскрытия...

Обоснуй.

Patron написал(а):

Обоснуй.

Нажмите для раскрытия...

А что обосновывать? В ПТ это аксиома! Я почему и сначала сказал что машины бывают разные, у товарища давно не помню на каком форде без термостата машина грелась, в ПТ проверено лично , все время по большому кругу идет

dimaamigo написал(а):

А что обосновывать? В ПТ это аксиома! Я почему и сначала сказал что машины бывают разные, у товарища давно не помню на каком форде без термостата машина грелась, в ПТ проверено лично , все время по большому кругу идет

Нажмите для раскрытия...

А в отсутствие термостата .что мешает по малому кругу гонять ???

я доверяю манулу

термостат закрыт - через печку (малый контур)
открыт - через радиатор и через печку (два контура).
Ещё задумался - может быть термостат не виноват, а сломался от резкого перепада давления в момент разрыва патрубка?

novo написал(а):

я доверяю манулу

термостат закрыт - через печку (малый контур)
открыт - через радиатор и через печку (два контура).
Ещё задумался - может быть термостат не виноват, а сломался от резкого перепада давления в момент разрыва патрубка?

Нажмите для раскрытия...

Могу еще добавить, что без термостата двигатель не греется и это сразу видно по указателю. Ездил по осени, температура за бортом 5-15 градусов. До 80 двиг прогревался за 30-40 минут и то когда останавливался....

Продолжение:
прошёл год, при замене стартера заметили трещину на патрубке, заменил на заказанный ранее Dayco 71671.
фото состояния ВАЗовского (кусок патрубка от Лады Гранты) патрубка за год эксплуатации



Возможно применение только как временная замена,
в ожидании заказа.