сходить, простите меня, покакать, тоже время занимает!
Покушать, поспать, в ванной полежать - это всё время, а время - деньги!) Вот только если работать не покладая рук, то концы отдашь быстро, а отдых от работы каждый тратит на то что ему нужнее и\или интереснее, он заработал.)
Может в столицах так проще,но у нас в регионах все в шаговой доступности.Т.е.надо поехать в сервис,при этом найти,кто бы такую машину взялся делать-раз,время ушло,приедешь,тебе скажут,сейчас посмотрим-решим,диагностика,замена,час другой,третий-не уйдешь,надо контролировать.Серьезные поломки,тащить в сервис,опять время и т.д.и т.п.Проще иногда самому заняться,а не ждать очереди,хоть и по записи,но не всегда срастается,к хорошим,а равно дорогим спецам людей много приезжает и твой машин подождет.Так что заработать и отдать не всегда проще,чем просто съэкономить,может результат тот же получится.
время ничтожно, треть жизни человек вообще во сне проводит, и что, не спать?
А я тоже считаю что АФОНЯ не совсем корректно высказался. Ремонт своими силами далеко не бесплатный. И, на мой взгляд, тут даже спорить не о чем Ведь речь идёт совершенно про другое. Это как сравнивать холодное с квадратным. Ну вы поняли о чём я, правда? 
Да кто ж на него накидывался)) дискуссия вроде как идёт спокойная, может конечно кто-то видит в этом агрессию, но нет, на самом деле это не так :drinks:Ой‐ой‐ой, теперь на Freddie накинулись
А передёргивать, приводя в пример поспать, полежать в ванной и т.д. не стоило
Ну это как сказать. Я тут на досуге просмотрел все заказ-наряды после окончания гарантии и немного посчитал. Оказалось, что за прошедшие 5 лет на машине производился следующий ремонт (не считая расходников и планового ТО):Это наверно только у владельцев ТАЗов жизнь-ремонт может быть
Причем прошу заметить, насколько повторяется список, приведенный Марго и предыдущими ораторами. И кто-то еще будет спорить, что эту машину конструировали негры? :lol:Ну это да. Сам замечаю, что с этой машиной всегда хочу, чтоб все до мелочей было исправно, машина вымыта, салон вычищен.
Москвич? Точно не иностранец?
:drinks:
на работе сижу, с утра не выспался, дела... руки заплелись, вместе с мозгами)))Москвич? Точно не иностранец?
немного не по русски написал хотя в свид. о рождении у меня стоит национальность армянин, спишем на это :lol:
мне почему то кажется, что вам не совсем повезло с машиной..... процентов 60 не жалуются...может конечно молчат или умалчивают по ряду причин(одна из них любовь к машине), но личной при моей акуратной по возможности езде и на Тазу не часто приходилось что то ремонтировать, а они по три круга движки накрутили.....Ну это как сказать. Я тут на досуге просмотрел все заказ-наряды после окончания гарантии и немного посчитал. Оказалось, что за прошедшие 5 лет на машине производился следующий ремонт (не считая расходников и планового ТО):
- замена подающей трубки ГУР - 2 раза;
- замена кольца трубки ГУР (не зависимо от предыдущего);
- замена рулевого наконечника;
- замена рулевой рейки;
- замена задних сайлент-блоков;
- замена стоек и втулок стабилизатора;
- замена опорных подшипников (при замене амортизаторов);
- замена датчика давления масла;
- замена обоих датчиков кислорода (отсутствовал нагрев; как выяснилось позже, датчики были нормальные, а неисправен PCM);
- замена тормозной трубки переднего цилиндра;
- замена радиатора охлаждения (вероятно рванул из-за неисправности вентилятора - см. дальше);
- замена модуля вентиляторов охлаждения ДВС;
- отключение ПТФ (перестали включаться, и это не худший вариант; отключили "в явном виде" во избежание неприятностей);
- капремонт генератора;
- замена PCM (кроме ранее неработавшего нагрева датчиков O2 появилась внутренняя ошибка по трансмиссии, и коробка стала практически в каждой поездке переходить в LHM);
- замена подрулевого переключателя (ура! ПТФ снова работают, но надолго ли?)
Все это удовольствие, включая работы и материалы, обошлось чуть больше 150 т.руб. Или примерно по килобаксу в год. Повторяю, БЕЗ РАСХОДНИКОВ И ТО, ТОЛЬКО УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. А на подходе снова сайлент-блоки, стойки/втулки стабилизатора, две опоры двигателя. А машина еще и 100 т.км не прошла. Думаю, никакому тазоводу такое и не снилось.
Ну это да. Сам замечаю, что с этой машиной всегда хочу, чтоб все до мелочей было исправно, машина вымыта, салон вычищен.
а как вам стоимость ТО для Мерседеса ЦЛС при пробеге за год 14 тыс км аж в 29 тысяч рублей? причем в это ТО бортовой компьютер внес замену всех(!) абсолютно масел...а ржаветь он начал на 10 месяц после покупки его с 0 у дилера...
Ну кузя-то далеко не Мерседес ЦЛС как по классу, так и по цене... А ржаветь сейчас начинают все машины быстро. Приятель купил новую дизельную бэху 530 (не калининградскую, там дизели не собирают), дык прямо из салона болты дверных петель были покрыты белой "перхотью" коррозии. Ну и еще несколько, скажем так, странных недостатков для машины ценой в 75 килобаксов.
Тут даже как-то перестаешь чувствовать себя ущербным.Итак, до окончания гарантии проблемы были с:
1. Шильдиком (пошел пузырями, пришлось заменить). Стоимость работ, ну пусть будет 2000 руб.
2. Болтом подрамника (расшатывается и откручивается). Пусть тоже 2000 руб.
3. ДСГ (сломалась
4. Блок АБС. Около 35 000 руб.
5. Ещё два или три раза болты подрамника. 6 000 руб.
6. Опорные подшипники. Не понмю сколько стоит. Пусть будет 2000 руб.
7. Рулевая рейка. Наверно где-то 25 000 руб.
С другой стороны, предыдущей моей машиной был Ниссан Альмера 97 г. японской сборки. Куплен с пробегом 122, продан с 229. За 8 лет эксплуатации "по вине авто" было следующее (расходники, естественно, не учитываем):
от чисто имхо, тут обязательно нужно применять "масштабирование" и правильнее бы статистику. Бредовейший пример, но блин, в голову ничего вообще счас не лезет: 3 провода, 2 из них нас стукнут током, 1 нет. Или 100 проводов, 3 раза подряд нас стукнет током, хотя на деле под напряжением ну пусть 30 проводов, исходя из философии получается что все 100 проводов под напряжением?) Просто статистически мы лузеры и нам не повезло
