Ремонт ГУР за 100 рублей

[semen70]

Всем здрям!!!
Решил написать, вдруг кому то поможет, пригодится.
Машинка 2001 года, 2литра, МКПП? купил с убитым ГУРом, долго думал, покупать новый??? или вдруг причина не в ГУРе??? (Живу в глубинке уральской, сервисов авторизованных рядом нет, ждать новое 2-3 недели минимум, да ещё и вдруг не то что сломано куплю), снял насос, (час с перекурами и ковырянием в носу)
Разобрал, а там....выработка в 0,8 миллиметра, короче отдал мастерам фрезерам на завод, вывели в 0,0 за 100 рублей, собрал и о чудо руль крутиться одним пальцем, без шума и пыли, ни чего ни где не течет, ошибок не загорается, я РАД И СЧАСТЛИВ!!!
Хотел написать поэтапную схему восстановления и выложить фото, но почему то-"Вы не можете прикреплять вложения" или я дурак, или лыжи не едут

Будут вопросы спрашивайте отвечу.
А так как я являлся счастливым обладателем и второго насоса ГУР (купил Б.У. по недорогой) и он тоже был неисправен, то восстаовил и его тоже за 100 рублей наших деревянных....

 

[semen70]

Собственно сам ГУР, без шкива, на заметку, он пластмассовый и оказывается ломается при неправильно приложенном усилии, так что будьте аккуратнее, не бейте по нему молотком
Отвернуть 4 болта на 12.

Отвернуть болт, внутри шестигранник, у меня не отворачивался, сорвал шлицы, поэтому сточил напильником и отвернул ключиком на 10

легкими движениями туда-сюда, влево-вправо, тянем на себя и высовываем трубку, снимаем крышку и вот что видим....

снимаем алюминеевую крышку,

Снимаем стопорное кольцо,

Снимаем ротор с лепестками, (не переживайте если выпадут), и снимаем овальный статор

и вот что видим в первую очередь, выработку на корпусе насоса....

НАПРАВЛЯЮЩИЕ НА КОРПУСЕ ДОСТАЮТСЯ С ПОМОЩЬЮ ПЛОСКОГУБЦЕВ, ЕСЛИ ПРИКИПЕЛИ можно обернуть в один оборот наждачкой и вновь потянуть плоскогубцами....

 

[semen70]

ещё одна проэкция износа, 0,7 миллиметра, не трудно посчитать, каким сечением получается "перепускное отверстие" для масла

отдал на шлифовку, вернули вот что

Обязательно нужно хорошо продуть- промыть от чугунной пыли, которая неизбежно попадет во все отверстия, например солярой или уайтспититом.

забыл....сорри, нужно выкрутить из корпуса редукционный (перепускной клапан) перед тем как шлифовать.

 

[semen70]

тперь займемся ротором.... и крышкой ротора.....
на роторе, от мягкого чугуна корпуса образуются наплывы, и заусеницы в зоне лепестков, на этом фото это хорошо видно,

Берем ровную, очень ровную и твердую поверхность, наждачку сначала 600 и шлифуем ротор до тех пор пока на пропадут наплывы, затем наждачку 1000 и доводим до почти заркального блеска, концентрические борозды не имеет смысла выводить в 0,0 не нужно сильно уменьшать толщину ротора, только убрать наплывы.
Алюминеевую крышку при необходимости так же подшлифовать как и ротор, только не очень сильно.....

это сторона на которой были наплывы, заняло не больше 5ти минут.

Лепестки имеют два края, один скругленный, это внешняя рабочая к статору сторона, и внутренний с острыми углами (НЕ ПЕРЕПУТАТЬ при сборке)

Лепестки должны очень свободно перемещаться в своих пазах, плавать под собственным весом, но из-за заусениц их может закусывать, а при нагреве и расширении, сильно закусывать в сложенном положении, поэтому в руки мелкий надфиль, и сверху и снизу ротора, ту часть на которой наплывы, снимаем легонечко фасочку и заусеницы если они имеются, добиваемся свободного плавания всех лепестков.....

 

[hatab]

Вот чем русские люди отличаются от американцев. УМОМ и СООБРАЗИТЕЛЬНОСТЬЮ!

 

[semen70]

перед сборкой все детальки хорошо постирать в емкости с соляркой, высушить, и собирая все внутренние части окунать в....например ATFку.
Собирать естественно в обратной последовательности, обратить ВНИМАНИЕ НА ПРОКЛАДКУ, у неё ОДНО положение, не переверните, У лепестков одно положение скругленными концами наружу, У статора и ротора есть метка в виде углубления или теугольник или квадрат, меткой ВВЕРХ! тоесть как было....


ФУууууууу............чёт я устал.....может где не очень полседовательно, или что пропустил, спрашивайте отвечу.

Конечно бывает что и ломается ротор, и лепестки гнет и ломает, тогда этот вариант ремонта не проходит по понятной причине.
На всё про всё, у меня ушло 4 часа, из них 2 часа снятие установка, пока мне шлифовали корпус я занимался шлифовкой ротора, и крышечки...

И ещё, теперь зазор между корпусом-ротором-крышкой на обеих воссановленных насосах составляет 0,03-0,04 миллиметра тоньше человеческого волоса, Руль на холостых одним пальчиком, ни гудения, ни шума.....

 

[semen70]

Вот чем русские люди отличаются от американцев. УМОМ и СООБРАЗИТЕЛЬНОСТЬЮ!

Спасибо!!!
Это как говорят: голь на выдумки хитра.....

 

[подъемник№6]

Спасибо!!!
Это как говорят: голь на выдумки хитра.....

Нет, это грубо звучит... Просто молодцы и все, аккуратно собрали, разобрали, починили и заработало. Уральские мастера могут и блоху подковать, а тут насос - делов то... :good::good:

 

[Artemus]

ДА уж, вот это Молодец! Воистину полна земля руская умельцами.

 

[Vangol]

Молодец! Класный отчёт!

 

[dozmorovds]

нет слов!!!

просто молодцом!!!

спасибо, особенно за фотографии...

 

[dima90210]

Инструкция-супер! :good: А руль на самом деле стал крутиться одним пальцем или немного преувеличиваете? Просто заметил, что на ПТ руль туже по сравнению с тем же стратусом.

 

[Stalker]

Пять баллов!!!:good:Наверняка,ещё будешь что-нибудь чинить(тьфу три раза),тогда ждём ещё...:bye::drinks:

 

[semen70]

Инструкция-супер! :good: А руль на самом деле стал крутиться одним пальцем или немного преувеличиваете? Просто заметил, что на ПТ руль туже по сравнению с тем же стратусом.

Всё субъективно, я теперь кручу или пальцем или ладонью, при увеличении оборотов легче не становится, значит на холостых оборотах производительности насоса достаточно, и конечно он не будет легче чем на новом насосе, но опять же и не тяжелее.
Да, на японцах которые у меня были до пети,руль был легче. На Волге 3110 с 406 мотором и ГУРом у моего Отца руль был слишком легким, легче чем был на моей тогда тойте марино, дак чуть с дороги не улетел с непривычки....

И всем спасибо за комментарии, приятно однако, а если кому то пригодится то вдвойне приятнее.

 

[Copa]

Я так думаю, этот пост уже во всю изучают в гидромастере

Автору - респект!

 

[dozmorovds]

Я так думаю, этот пост уже во всю изучают в гидромастере

Автору - респект!

:lol::lol::lol:

 

[Barsoi]

В мемориз, однозначно ! :good:
semen70, спасибо, всё нагдядно и понятно.

 

[Silver12]

Все спасибо теперь за свой ГУР я не переживаю, даже если загудит, точно также поступлю:good:

 

[АВС]

Всем здрям!!!
Решил написать, вдруг кому то поможет, пригодится.
Машинка 2001 года, 2литра, МКПП? купил с убитым ГУРом, долго думал, покупать новый??? или вдруг причина не в ГУРе??? (Живу в глубинке уральской, сервисов авторизованных рядом нет, ждать новое 2-3 недели минимум, да ещё и вдруг не то что сломано куплю), снял насос, (час с перекурами и ковырянием в носу)
Разобрал, а там....выработка в 0,8 миллиметра, короче отдал мастерам фрезерам на завод, вывели в 0,0 за 100 рублей, собрал и о чудо руль крутиться одним пальцем, без шума и пыли, ни чего ни где не течет, ошибок не загорается, я РАД И СЧАСТЛИВ!!!
Хотел написать поэтапную схему восстановления и выложить фото, но почему то-"Вы не можете прикреплять вложения" или я дурак, или лыжи не едут

Будут вопросы спрашивайте отвечу.
А так как я являлся счастливым обладателем и второго насоса ГУР (купил Б.У. по недорогой) и он тоже был неисправен, то восстаовил и его тоже за 100 рублей наших деревянных....

СПАСИБО!!! Как вовремя, у меня то же самое. Хорошо не успел новый заказать. Буду делать согласно инструкций. Если все получится пиво с меня.

 

[Konstantin]

в продолжение темы.

столкнулся с проблемой западания клапана,при отсутствии на нем задиров..
лечится притиркой при помощи пасты с последующей "полировкой" нулевкой наждаком в сверлильном станке..+вытачивался небольшой грибок под пружину клапана,ограничивающий его ход..была вероятность избыточного давления,но повезло) ,что и уменьшило шум в крайних положениях руля

корпус насоса ,как и все остальные детали ,требующие шлифовки..можно притереть на стекле,пользуясь пастами (не у всех вероятно есть возможность попасть на завод)..

лепестки ротора ДОЛЖНЫ вываливаться из рабочих мест под собственным весом,это обязательное условие..