АФОНЯ
Ветеран Движения
Вчера ставил ксенон и когда пытался добраться до фар сверху,разобрал фоздушный фильтр.Обнаружил внутри пластмассовой коробки весьма интересную трубу (до фильтра), отверстие сквозное но по кругу еще есть пару пластмасок с маленькими отверстиями, может кто то толково бьяснит зачем это надо?
Я ее пока умножил на 0 , и входное отвестие стало просто огромных размеров .Теперь при ускорении вроде стал немного шустрее и звук такой приятный низкий , типа как на шустрых субарах.Подобная деталь стоит по выходу , правда меньших размеров, я думаю ,что это связано с уменьшением турбулентных потоков на краях трубы,хотя толково не пойму как это происходит.
И второй вопрос , насколько я понимаю , что при замене блока управления новые ключи от машины привязывать ненадо, тоесть блок иммобилайзера находиться где-то в щитке приборов, так ли это ?
По первому вопросу у меня турбированный кабриолет 2005 года американец 180 коней туринг.
По второму хочу сделать апгрейд стейдж 1 , потому спрашиваю по поводу ключей.
Я ее пока умножил на 0 , и входное отвестие стало просто огромных размеров .Теперь при ускорении вроде стал немного шустрее и звук такой приятный низкий , типа как на шустрых субарах.Подобная деталь стоит по выходу , правда меньших размеров, я думаю ,что это связано с уменьшением турбулентных потоков на краях трубы,хотя толково не пойму как это происходит.
И второй вопрос , насколько я понимаю , что при замене блока управления новые ключи от машины привязывать ненадо, тоесть блок иммобилайзера находиться где-то в щитке приборов, так ли это ?
По первому вопросу у меня турбированный кабриолет 2005 года американец 180 коней туринг.
По второму хочу сделать апгрейд стейдж 1 , потому спрашиваю по поводу ключей.