Недавнее содержимое от 41krieger

А разваливается он от того, что сухо и жарко. :)

Могу предполжть, что при нажатии педали, тросик, котрый идет от педали к дросельной заслонке, цепляет пучек проводов идущий к коробке предохранителей. Из-за чего теряется контакт. Или педаль газа (ну или ботинок 47 размера) давит на тросик блокировки селектора коробки. А он шевелит замок...

Что за машина, год, двигатель?

Ну скажем работы там немного больше, чем четыре болта открутить. Вот фотка снятого подрамника. Рулевую рейку можно , конечно оставить, но я ту как раз рейку менял, так что снил целиком. Меня интересует другой вопрос. Что там с этой железякой такое случилось, что она может лопнуть?

Ошибка Р0700 означает, что в блоке управления коробкой появилась ошибка. Вот с этими ошибками и надо разобраться.

Побуду немного занудой. Шток там клинить не может, потому, что его там просто нет. Есть вал. Он, как справедливо замечено, может шуметь, звук будет высокий бльше похожий на свист. Но если дойдет до того, что он начнет клинить, то будет гореть предохранитель. Простая электротехника, требуется...

Если контакты заржавели, то он уже никогда не заработает. Если от встряски что-то начинает работать, ну или перестает, то это озночает только одно, где-то плохой контакт. Не окислился, не заржавел, а ослаб. Штекер не до конца соеденили, провода отошли. Диогнестируется просто, покачиванием...

А может просто что-то туда попало, листок клена, например.

Хлопок во всасывающий колектор, "воздухан", озачает только одно, во время зажигания смеси в целиндре открыт всасывающий клапан. Отсюда вывод:- или прогорел впускной клапан, или перескочил ремень ГРМ. Так как машина вчера еще работала, а клапан моментально не прогорает, то скорее всего это...

А просто поджать крепеж, чтобы не болталось? :cool:

Выпускной колектор трогать не надо. Снимаешь верхнюю часть впускного колектора и имеешь свободный доступ к крышке клапанов.

Привет! А ты точно про нижнюю опору говоришь? Ее снять как два пальца об асфальт. Снял защтиту и два болта открутил. А вот если среднюю, то только двигатель снимать. а про вибрацию, тут надо смотреть. Может форсунка, может маховик. А может просто топливный фильтр забитый.

Разъем подойдет, а вот патроны у них разные.

А само сцепление не менял? Проблема может быть и в выжимном подшпнике. его может после долгой езды и с повышением темпиратуры немного перекосить на направляющей втулке. Тогда Нажимной диск будет выжиматься не полностью. Пружина в корзине сломалась. Вилка изза износа шарового упора...

Судя по видио, у тебя выл ппросто недожим сцепления. По этому если вернуть отбойник (резинку) на место, сцепление опять перестанет работать. Если это не мешает работать кнопке, то можно так и оставить. Но что-то в этом всем все-же на так. Или шток цилиндра короткий или пластиковая накладка...