Шевроле ССР
- Автор темы Rutenium
- Дата начала
Проулер - шикарная, дизайнерская вещь, к тому же собранная в ручную на заводике, исполняющим вранглеры и ещё по мелочи спецзаказы. Но почти за 150000 км так и не смог избавится от ощущения езды на унитазе с открытой дверью! И кстати вопрос владельцу сэсэра - Алексей, нет чувства того, что кто-то пинает тебя в спину, заставляя нестись быстрей и быстрей? Иными словами - не подначивает ли авто на езду, достойную осуждения? Меня этот авто просто лишал мозгов, прям как поршики своей отвязанностью и чувством мощи! А трёхсотый всё же среднеразмерник с брутальным дезигном, чарджер имеет ещё и красавитость. голосую за него.
Алексей
Член Клуба
Наверное, от чела зависит. Меня не подначивает. Иначе у меня уже был бы 6,0-литровый корветовский мотор, с которым ССРы выпускались в 2005-2006 годах. Мне же за глаза хватает и 5,3-литрового, хотя он слабее на 100л.с. Мне достаточно знать, что у меня всегда есть запас под тапком, а не доказывать это на дороге постоянно. Ну и мне уже не 18 лет, все-таки.
И потом, американские спортивные и околоспортивные машины: это не порше. Они могут быстро хорошо ездить по-прямой. А вышивание на дороге - не их стихия. До квотеров американцы доезжают на них весьма законопослушно, как правило.)
Prowler очень специфичен. Однозначно красивее SSRa, Thunderbird-a и тем более ПТ Круизера с HHRом. Но ооочень тесный, закрытая крыша трет мне голову, багажник отсутствует при сложенной крыше как понятие: даже мяч или ракетку не положить. Странная тягучая управляемость в поворотах. Видимо дышит кузов.
В общем, я бы не отказался в хорошие времена иметь Prowler в коллекции, но только в дополнение к ССРу, а не вместо него.
Алексей
Член Клуба
C открытым верхом проблем нет, когда уже сел. Но сама посадка-высадка - то еще удовольствие. Плюс, повторюсь, при росте 185 см реально терся башкой по брезенту крыши, когда она поднята.
Ха! У меня 190 и с крышей ехать вообще без вариантов! Так и тошнил 90 км/ч, иначе дует нещадно, да и с прицепом ехал впервые. Так я в салон и сесть не мог с поднятым верхом, чуть позже вспомнил свои страдания садясь в кросфаер - те ещё извраты. Да и у пети с люком я тоже плешь натираю. А ещё в проулере оскорбительно смотрелся блок климата от первого стратуса.
Алексей
Член Клуба
У Вас климат получше и постабильнее. Поэтому и Праулер летом реальнее каждый день использовать. А в Москве бывает и до работы пока допилишь, два раза крышу из-за дождя то откроешь, то закроешь. Поэтому мне SSR больше подошел. Я уже рассказывал историю покупки своего: ехал смотреть SSR, а увидел на стоянке стоящие рядом мой будущий SSR и такого же цвета Prowler, с одинаково выкрашенными колесами и стопками зимней резины. Заказавший их миниолигарх, был вынужден драпать в Лондон. Семья распродавала его машинки, катера, снегоходы, байки, трициклы квадроциклы и даже вертолетик и спортивный самолетик. Ценник на машины был почти одинаковый. Тысяч на 3 или 5 долларов Prowler дороже был. Я сразу отдал задаток, оттестировал и сделал за свой счет диагностику обеих машин. И почти двое суток не мог сделать выбор.
В итоге, выбор остался за SSRом. Чему до сих пор несказанно рад. Он красив, самобытен, но и серьезен, что ли. Он намного ближе к полноценному автомобилю по клиренсу, неуменьшаемому багажнику в 700 литров, посадке-высадке, удобности за рулем. На нем получалось ездить и на рыбалку с палаткой, лодкой, электромотором, удочками, аккумуляторами, автохолодильником и др скарбом, и в другие города. Навряд ли я смог бы также полноценно использовать Prowler. Даже если бы со временем докупил прицеп от него. А экран за/между сидениями не помогает на Prowler-e против ветра в салоне? На SSRe я поставил такой экран и забыл про ветер до относительно разумных скоростей (140-160 км/ч).
Мiron, выложи, пожалуйста, фотки своего Prowler-a. Или ссылки на него. Интересно, знакомый экземпляр или нет?
Archangel
Ветеран Движения
Никуда он не уезжал. Вот он: https://www.avito.ru/novosibirsk/avtomobili_s_probegom/plymouth_prowler_1999_494988038