вы писали или между клапаном и гбц или между клапаном и выходящей метал.трубкой..то есть либо там, либо там ставить заслонку эту?
ошибка 0401
- Автор темы cubinskij
- Дата начала
подъемник№6
Член Клуба
где удобно, обычно ставят под трубку
а после, как заслонку эту поставить..то чек сам погаснет и исчезнет ошибка 0403, при отключении клемы, или надо будет ехать на сто, чтоб удаляли?
подъемник№6
Член Клуба
по разному бывает, если у Вас неисправен клапан, то чек будет гореть
так, а как понять исправен он или нет...вакум вроде присутствует..по каким признакам понять-живой он иль нет?
подъемник№6
Член Клуба
Сделать диагностику по ошибке, можно еще принудительно подать 12 вольт на соленоид
M
maddeath
Гость
Прошу прощения - но не могу даже на себе представить данную картину
Хотя безмерно уважаю за добрые советы!!!Если заглушить этот клапан прокладкой,заклепать-пережать трубки,то какие последствия будут для двигателя? Комп "ругаться" не будет ошибкой 0401 ??
belkins
Dream Cruiser
комп скорее всего вольтаж или сопротивление проверяет, а не вакуум, если ЕГР не исправен, то ошибка скорее всего не уйдет
я на своей бывшей мазде мх3 клапан егр глушил монеткой 10 тенге, мотор ровнее стал работать, но клапан рабочий был, но на форуме по маздам люди у кого клапан не работал, скидывали с него фишку и замыкали на ней контакты сопротивлением чтобы комп думал что клапан исправен.
А последствия для двигателя должны быть самые положительные, выхлопные газы в него не будут поступать, только чистый воздух. Должен немного уменьшится расход топлива и увеличится приемистость двигателя. Отрицательный момент, увеличение СО в выхлопе, и будет например на Евро 4, а Евро 3. Производители этим клапаном ЕГР повышают экологический стандарт двигателя и душат его. Это все равно что надеть противогаз, а шланг в ж...у засунуть.
На той же МХ3 с левым рулем такой клапан есть, а на праворукой нет, японцы такой фигней, по крайней мере раньше, не страдали.
Но я бы все-таки попытался решить проблему не внося изменений в конструкцию автомобиля, не известно как комп на это отреагирует.
Если ошибка не куда не денется, то как вы узнаете что появились другие???
я на своей бывшей мазде мх3 клапан егр глушил монеткой 10 тенге, мотор ровнее стал работать, но клапан рабочий был, но на форуме по маздам люди у кого клапан не работал, скидывали с него фишку и замыкали на ней контакты сопротивлением чтобы комп думал что клапан исправен.
А последствия для двигателя должны быть самые положительные, выхлопные газы в него не будут поступать, только чистый воздух. Должен немного уменьшится расход топлива и увеличится приемистость двигателя. Отрицательный момент, увеличение СО в выхлопе, и будет например на Евро 4, а Евро 3. Производители этим клапаном ЕГР повышают экологический стандарт двигателя и душат его. Это все равно что надеть противогаз, а шланг в ж...у засунуть.
На той же МХ3 с левым рулем такой клапан есть, а на праворукой нет, японцы такой фигней, по крайней мере раньше, не страдали.
Но я бы все-таки попытался решить проблему не внося изменений в конструкцию автомобиля, не известно как комп на это отреагирует.
Если ошибка не куда не денется, то как вы узнаете что появились другие???
Дело в том,что эта ошибка появилась недавно,мотор на холостых начал задыхаться,но не заглох.Открыв капот и сняв защитный кожух увидел сплющенный шланг вентиляции картера,заменил.Ошибку сбросил.Через пару недель снова та же ошибка,но ехал по трассе км 90-100 в час.Снял клапан,прочистил средством для очистки карбюратора(баллончик с трубочкой).Нагара было достаточно,всё почистить не смог,осталось на внутренних стенках полости со штоком.Собрал всё как было и снова ошибка через неделю и снова на скорости 90-100.Теперь собственно вопрос-разобрать(замочить на время тем же средством)? Купить новый,поставить? Заглушить?
Я ещё раз разберу,почищу,и то отверстие обязательно проверю ещё раз,хоть и смотрел и чистил.Если не поможет,то однозначно новый клапан ставить?