• По любым проблемам с форумом, пишите на почту admin@ptcruiser.club или обращайтесь через форму обратной связи!

Downpipe

Mojito

Член Клуба
Слева - сток GT, справа - продукция MaxxFab
No comments :cry: :cry: :cry:





Особенно удручает нижняя картинка :evil:
 

Mojito

Член Клуба
Для атмосферника, думаю, почти ничего. А вот для турбо - весьма существенно (данные для машины со Stage 1 с штатным выхлопом (красный) и 3" даунпайп и 2.5" катбэк (синий)):
 

alexcapri

Младший Cruiser
не совсем по теме, но пока не забыл, ходовая идентична у атмосферника и джи ти? или есть отличия какие то? (в стоке)
 

Mojito

Член Клуба
Нет, не идиентична. Пружины и амортизеры там другие. Тормоза тоже. Ну, и колеса.
 

GT cruiser

Cabrio Cruiser
alexcapri написал(а):
не совсем по теме, но пока не забыл, ходовая идентична у атмосферника и джи ти? или есть отличия какие то? (в стоке)
да это вобще просто 2 похожие машины.
 

A!exT

Член Клуба
значит так,
там все идентично кроме:
1) передние тормоза (больше, поэтому колесные диски только R17 и выше)
2) поворотный кулак
3) пружина+стойка (но физически они взаимозаменяемы)
 

Mojito

Член Клуба
Получил трубы: приемную и "коленку" с датчиком. Обе 3 дюйма. Как получится, выложу фотки. Ну, и по процессу установки впоследствии.
 

Mojito

Член Клуба
В субботу установил трубу и переходник. Все прошло нормально, только с переходником пришлось повозиться. Слишком трудно было добраться до болтов, которые крепят его к выпускному коллектору.
Старая труба снята, старый переходник еще предстоить снимать:

Вот две трубы рядом. Разница заметна:

Вот еще:

Вот и переходник сняли. Отверстие выпускного коллектора сильно огорчило. Оно не только маленькое (но все же несколько больше, чем выходное отверстие переходника, но оно еще и заблокировано изнутри. Воздух поступает откуда-то сбоку, с пассажирской стороны:

Мож., пустое все это? :evil:
Два переходника рядом. Входные отверстия:

Они же, только отверстия - выходные:

Вот уже после долгих мучений наконец-то установлен новый переходник:

Установлена новая приемная труба:

На входном отверстии последующей части выхлопа было двойное сужение, которое уменьшало диаметр трубы с 2,5" до 2.25":

Эти сужения были срезаны, и минимальный диаметр труб теперь 2,5":

Вся конструкция в сборе с дополнительным датчиком температуры выхлопных газов. Дырку под датчик пришлось сверлить с использованием трех сверел различных диаметров. Сразу сверлом нужного диаметра просверлить не получилось. Слишком прочный материал трубы, что порадовало:

Вот что не порадовало, так это то, что катализатор внутри новой трубы был несколько засорен каким-то мусором, что, конечно, не способствует его пропускным способностям :evil: :

Штатный катализатор выглядит намного чище:

Результат от установки ощущается. Машина стала более отзывчивой на педаль газа и чувствуется небольшой прирост мощности. Но все это - только подготовка воздушного тракта к увеличению буста, которое будет следующим шагом. Думаю, на этом мои "воздушные" модификации закончены.
Из неприятного - стало громче, особенно на полном газу. Дальше уже было бы некомфортно для повседневной езды.
Еще ускорения стали "ощущаться". Нет, вибрацией это назвать нельзя, но как-то все равно передается. Видимо, сказывается другая конструкция гибкого сустава.
В общем, последние узкие места в системе впуска-выпуска были устранены, можно двигаться дальше :twisted:
 

Dmitriy aka BlackDog

Член Клуба
ДААА... Аж завидно стало (зависть белая). :thumbup:

А вот теперь маленький "ОФФ-ТОП", какой агрегатный тюнинг есть для не турбированных версий??? А то вот начитаешься подобного и начинаешь мечтать... но при более скрупулезном рассмотрении оказывается, что не знаешь о чем мечтать. :D
 

Kelevra

Видавший Cruiser
Ребята, подскажите где можно купить кат на ПТ крузеру. Именно с увеличенным диаметром под 3.
 
Сверху