Результаты поиска

Осенью маялся с ДПРВ, купил в КГС, единственный в наличии какой то ноунейм, за две с копейками, хватило ненадолго. Заказал у китайцев ДПРВ 580руб., бегает уже четыре месяца. С осени 2020 года пользуюсь ЕЛМ 327, WIFI, версия А , брал за 700 руб, сейчас глянул: 840. Цены ему нет в использовании...

вроде это, кто-то выкладывал, я прибрал себе ).

То же самое.

Жаль что не можете отправить, я бы вам компенсировал затраты ).

Да, я видел это отверстие и не раз. ОЖ в Крузера заливал много раз, никогда не пользуясь этим штуцером.

К ним доступ так себе ). Чтобы было удобнее, я весь пучок проводов от них, переложил вдоль левого крыла. Реле туда подойдут практически любые, главное подходящие по мощности и с резистором для защиты ЭБУ.

И ещё, может пропустил, но никто вроде не написал об обязательной герметичности соединительного патрубка, от расширительного бачка к двигателю. Мы же не знаем, что в действительности там с потеками, может при нагреве, лишний антифриз утекает незаметно наружу ).

в термостате есть пароотводное отверстие с клапаном для этого.

нашел фото своей петли.

Вот р/к-т на Караван, думаю на наш тоже есть , а может и вообще они унифицированы https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/petlya_dveriremkomplektdodzh_karavankraysler_taun_1306005064 надо мерять.

видел новые петли в продаже а лучше выточить новые втулки по месту. Я одну дверь ремонтировал: просто рассверлил петлю и вставил новую ось.

С лета езжу, норм.

У меня рестайл без АВС, из-за КЗ выгорел выход ЭБУ на подогрев второго ДК. Постоянная ошибка 0141. Год назад, по случаю прикупил ЭБУ за 3 т.р., ещё за рубль продавец по моему ВИНу перепрошил его. ЭБУ брал из-за проблем с АКПП, блок оказался ни при чём., стало у меня их два ))). Так вот...

Мне кажется, ещё обязательным элементом в реле является гасящий резистор. Во всяком случае, если реле управляется ЭБУ, то тогда резистор обязателен. Не знаю как у вас на дорестах, а на рестайл беру бошевские 0332019103, 30А, с резистором.

25. Самое главное нашёл её в нашем медвежьем углу ). Коробка с регулятором давления (VLP), их даже по России смотришь одна из двадцати попадётся (. Но на разборке, всего триста км от меня, стояло два Сайбера. Сначала прислали одну, поставил - не пошла дальше второй скорости, при переключении на...

Хотелось бы выложить решение моей проблемы, но я пошёл лёгким путём - поменял коробку, теперь всё путём! Перед этим проинспектировал гидроблок и блок соленоидов, совершенно ничего не поменялось.

Поменял ЭБУ, проблема осталась. Значит гидроблок.

Да, это сделано. блок соленоидов перебрали, пропаяли и прозвонили. Всё таки, кажется что-то с электрической частью управления коробкой. А то, что это стало повторяться, наталкивает на мысль про отказ мозгов. Первый раз показалось, что это банальная потеря контакта где-то (.

Ну и думаю начать поиски ECM.

Ошибки P1790, P0744. Выяснил, что торможение двигателем это переключение на пониженную. Попал наконец-то к электрику, проверена вся проводка от акпп до эбу, разобраны все фишки. Косяков не найдено. При пробном заезде ко всему вышеописанному добавилась P0743. Мастер собирается теперь лезть...