Результаты поиска

Не по адресу вопрос. В крайслеровском каталоге посмотри.

Внутренние - левый и правый - номера разные.

https://www.x5online.ru/catalog/x5_resource/?set_filter=Y&arrFilter_ff%5BDETAIL_TEXT%5D=%27CHRYSLER+PT_Cruiser%27&PAGEN_1=2

Зайди на x5online.ru, у них оба есть.

Оба? Обычно большой рвётся, а его можно перепрессовать. Я воткнул полиуретановый от Х5resourse и очень доволен. Перед этим поставил какой-то рычаг (не помню производителя), большой сайлент через полгода порвался.

Установил ремень на 10 мм короче (1380 мм вместо 1390) и вздохнул с облегчением.

Здесь, позволю себе заметить, форум - площадка для свободного обмена мнениями. Я своими сентенциями пытаюсь предостеречь потенциального покупателя-дилетанта от крупного попадалова. Лохов в другом месте жиже молока разводите.

И снова возникает вопрос. Передние крылья гниют в десятую очередь, когда на задних арках уже бахрома висит, а порогов нет совсем. И здесь мне видится какое-то лукавство...

"Мы, гусские, дгуг дгуга не обманываем..." А пробег на счет раз через смартфон корректируется.

А что, за 116 тыщ и радиатор, и гена, и рейка накрылись? Соточку скрутили или побольше?

Я так понимаю, что на Плеймаркете ты взял демо-версию, а на 5mod - просто взломанная. Не знаю, насколько она полная, но параметры настраивает и в Body, и в Engine, и в Gearbox...

Я думаю, что коробка ни при чем. Но если охота поразмяться...

Т.е. звук появился, когда коробка стояла в режиме "Р"? А при переключениях что-то меняется?

Я говорю про натяжитель ремня гидроусилителя/кондиционера. Пружина внутри натяжителя.

У меня такая же фигня. Думаю, дело в коррозии пружины натяжителя. Планирую снять натяжитель и залить пружину вэдэшкой.

Не соглашусь. Одно дело не отличать стрекотание вихревых заслонок от стука гидрокомпенсаторов, другое - не видеть, что выхлопная труба по асфальту шкрябает.

No comments...

А знакомый к машине-то подходил? Если "металлический скрежет", то при чем тут глушак? Знакомый, небось, филолог?.. А что касается жигуля, то Питишка конструктивно ничуть не сложнее вазовской "восьмерки" (за исключением АКПП и кондиционера).

А вообще, прежде чем тащить его в сервис, я бы убедился в том, что нормально закреплен стартер. Какие рукожопы в машину лазили - одному Богу ведомо, а проверить - минутное дело. Чтоб конфуза не было, а сервисмены тебя жиже молока не развели...

Я бы и заводить его лишний раз не рекомендовал. Насчет "корявой детонации" - это сильно сказано, надо будет запомнить. А вообще, нечто схожее было у меня давным-давно на Опеле Кадет. Стартер после запуска не выходил из зацепления с венцом маховика. Но это отнюдь не означает, что и у тебя то же...