Интересно, какой максимальный пробег, известный на сегодня, есть у двигателей, которыми оснащались PT? Особенно интересен 2.4. В сети масса мнений, одни пишут о потенциале миллионника, другие говорят о 300-400 000 максимум. Где правда? А так же хочу спросить о том насколько долговечна коробка передач. То есть сердце машины - двигатель+коробка, при должном уходе и обслуживании, сколько могут прожить лет?
Долговечность двигателя PT
- Автор темы Zorky
- Дата начала
Никто однозначного ответа не даст, так как все очень индивидуально!
Мое мнение, 300-400к без капиталки ходят... но есть пару клиентов, которые покупали машину с 0, но капиталились полноценно уже при 200к!
Мое мнение, 300-400к без капиталки ходят... но есть пару клиентов, которые покупали машину с 0, но капиталились полноценно уже при 200к!
В целом, мотор надежный... также как и АКПП, в отличии от МКПП.
41krieger
Ветеран Движения
А что не так с механикой? Не припомню ни одного случая ремонта коробки. За исключением одного, когда один "гонщик", насмотревшись фильмов, где, при обгоне, надо обязательно переключиться на низшую передачу, переключился с пятой сразу на вторую. Коробку и разорвало...
По двигателю. Видел одного с 2,4. Пробег был 800 т. км. с копейками, и это за четыре года. Человек принципиально отвергал дизель.
Последнее редактирование:
2,4 2001 г.в. 480 т.км. и сдох. Перегрев,пробил прокладку,о.ж. попадала в цилиндр,
соответственно микро-гидроудар,нагрузка на шатун,результат,задрало шейку колена
провернуло вкладыш,вал на выброс.
Виноват не мотор,а прокладка между рулём и сидением.
Сложно определить сколько мотор проходит,так как его долговечность зависит на прямую в чьих он руках.
соответственно микро-гидроудар,нагрузка на шатун,результат,задрало шейку колена
провернуло вкладыш,вал на выброс.
Виноват не мотор,а прокладка между рулём и сидением.
Сложно определить сколько мотор проходит,так как его долговечность зависит на прямую в чьих он руках.
Masik 55
Видавший Cruiser
Archangel
Ветеран Движения
С дуру и член сломать можно. А по факту у разных людей автомобили и ездить, и выглядеть будет по-разному. Т.к. одни за машиной следят и ухаживают, а другие просто тупые наездники. В СССР вторых было значительно меньше среди тех, кому посчастливилось стать обладателем авто.
Ну почему же сдуру
, в экстазе... Не такая уж редкая травма.200 000 миль пробег, из них 100 000 мой за 10 лет владения, и уже два раза перебирал двигатель. Прокладочки и сальнички, будь они не ладны ...
The Crow
Ветеран Движения
200 миль- и еще каталик не трогали! жора масла нет, все очень замечательно работает! а! было одно! грм оборвался на 124 милях! но было все готово... ждал... ой! и генератор забыл! на 180 полностью перебрал! все, вроде как.... не считая замены радиаторов печки и охл. двигателя! ошибок на компе нет!
Dr.Gonzo
Член Клуба
Между рулём и сиденьем?)))
pulse
Видавший Cruiser
Patron это у тебя так было? просто интересно узнать какие были симптомы и предпосылки до момента Х.
Нет. Я свои машинки до того-го состояния не довожу ,не зависимо от марки и модели ,Я машинки люблю,они хорошие, как Вы к ним относитесь,так и они к Вам.
pulse
Видавший Cruiser
Брэд ПиТ 2001 года. АКПП 2,4л 150 л.с.
На сегодня пробег 225000 миль, что составляет 360 тыс. км
Коробка родная без ремонта. Менялись только масла и фильтры. И пару лет назад менял Блок Соленоидов Wagner (спасибо dozmorovds)
ГРМ с помпой менялся на 180 тыс. миль., то есть уже 70 тыс км - пора запчасти закупать на ГРМ.
По движку все печальней. Прошлым летом началось выдавливание антифриза в расширительный бачок, в радиаторе пусто. Это происходит только на дальних дистанциях и в жару - после этого перекачивал антифриз обратно в радиатор методом "искусственного дыхания". Менял Антифриз, Менял крышку радиатора на STAN, потом STAN поменял на оригинал Мопар - результата нет. Сейчас пока зима + печка - выдавливания не было, видимо есть какой-то порог нагрева ГБЦ и зимой до него не доходило.
Светится замена прокладки ГБЦ и попутные работы.
На сегодня пробег 225000 миль, что составляет 360 тыс. км
Коробка родная без ремонта. Менялись только масла и фильтры. И пару лет назад менял Блок Соленоидов Wagner (спасибо dozmorovds)
ГРМ с помпой менялся на 180 тыс. миль., то есть уже 70 тыс км - пора запчасти закупать на ГРМ.
По движку все печальней. Прошлым летом началось выдавливание антифриза в расширительный бачок, в радиаторе пусто. Это происходит только на дальних дистанциях и в жару - после этого перекачивал антифриз обратно в радиатор методом "искусственного дыхания". Менял Антифриз, Менял крышку радиатора на STAN, потом STAN поменял на оригинал Мопар - результата нет. Сейчас пока зима + печка - выдавливания не было, видимо есть какой-то порог нагрева ГБЦ и зимой до него не доходило.
Светится замена прокладки ГБЦ и попутные работы.
Клапан рецеркуляции картерных газов проверь. Посмотри в шланги которые выходят с крышки клапанов,на наличие масла.