Генератор

Julia_the_great

Julia_the_great

Продвинутый Cruiser
Отвечу сама себе: подойдет, но с доработками
Китай он и в Африке Китай
 
come get some

come get some

Dream Cruiser
.кенга. написал(а):
Поставил себе вчера такой. Снимал и ставил через вверх (Подъёмнику 6спасибо за подсказку)!
Встал нормально, без танцев с бубном...
Нажмите для раскрытия...
Расскажите подробнее, пожалуйста. Думаю, многим будет полезно узнать. А то в ютубе, например, все видео про замену генератора на РТ вызывают ужас ))
 
Dzhedy

Dzhedy

Видавший Cruiser
come get some написал(а):
Расскажите подробнее, пожалуйста. Думаю, многим будет полезно узнать. А то в ютубе, например, все видео про замену генератора на РТ вызывают ужас ))
Нажмите для раскрытия...
Тоже снимал для ревизии через вверх, уже и не помню что откручивал :D менял подшипники, всё остальное было в норме :)
 
К

.кенга.

Chrome Cruiser
come get some написал(а):
Расскажите подробнее, пожалуйста. Думаю, многим будет полезно узнать. А то в ютубе, например, все видео про замену генератора на РТ вызывают ужас ))
Нажмите для раскрытия...
Почему бы и не рассказать? Расскажу по свежей памяти.
Хотя делал как уже описывал в какой-то из тем Подъёмник6.
ПТ 2001, 2.4. Генератор резко перестал давать заряд. Проводка прозванивалась нормально. Вывод - генератор слишком устал и требует отпуска с капремонтом. На замену купил китайца - номер выше.
Снимал во дворе, без ямы, поэтому другие варианты как через вверх не рассматривались. Делал не спеша, справился за пару часов.

Порядок снятия:
1. Снял с впускного коллектора датчик МАП (два самореза под звёздочку), два вакуумных шланга.
2. Отсоединил тросики управления дроссельной заслонкой (у меня круиз - тросика два);
3. Открутил болты на защите выпускного коллектора. Всего их 4, на 10 но сильно прикипевшие. Открутились только два верхних, один нижний отгорел на хрен и защиту не держал, другой не открутился и совсем круглым стал, без граней. Но защита жестяная и я просто отогнул её в сторону блока предохранителей.
4. Отсоединил от генератора "фишку" с проводами управления. Открутил силовой провод (гайка на 10). Её совсем не видно, откручивал на ощупь. Открутилась легко, но была вся ржавая, будто в Москве дороги солью сыпят. И немного в масле трансмиссионном, но это мой косяк - сверху бачок ГУРа и он был слегка переполнен.
5. Открутил сверху генератора болт на 15 (места очень мало, подлез только ключом) и по максимуму открутил болт натяжителя на 13.
6. С правой стороны поднял машину, снял колесо, пластиковую защиту ремней и железную стойку от подушки к кузову (болт и гайка на 15).
7. Оттянул натяжитель и снял ремень на ГУР и кондей. Но это необязательная операция. Если нет желания менять ремни, то можно обойтись без снятия. Я менял оба ремня - так как были:). Срок установки предыдущих был неизвестен.
8. Открутил нижний болт генератора (на 15) и вынул его. Снял генератор с натяжителя (получается при максимально выкрученном болте на 13).
9. Аккуратно разогнул алюминиевые трубки с радиатора охлаждения масла ГУР, чтобы побольше место для вращения генератора было.
10. Поднимать генератор лучше вдвоем. Один тянет вверх, другой снизу его немного вращает и продергивает шланги, или правильнее сказать пластиковые трубки, которые идут по низу задней стенки моторного отсека. На подъём понадобилось минут 20. Громко матюкались в процессе:dash2:. Самое сложное место - это место между крепежом защиты коллектора и трубками по задней стенке. В них упирается генератор своими креплениями и требуются аккуратные усилия, чтобы и трубки сохранить и генератор вытащить.
11. Опускать тоже лучше вдвоём - один тянет снизу, другой борется с трубками и слегка проворачивает генератор.
12. Сборка в обратном порядке

Если будут вопросы, пишите, постараюсь ответить. Если кто делал по другому, то можем пообсуждать.
 
Loik

Loik

Limited Cruiser
Не знаю как с ремонтом генератора. Купил бу за2500р. В идеале.
 
vitalro76

vitalro76

Член Клуба
.кенга. написал(а):
Почему бы и не рассказать? Расскажу по свежей памяти.
Хотя делал как уже описывал в какой-то из тем Подъёмник6.
ПТ 2001, 2.4. Генератор резко перестал давать заряд. Проводка прозванивалась нормально. Вывод - генератор слишком устал и требует отпуска с капремонтом. На замену купил китайца - номер выше.
Снимал во дворе, без ямы, поэтому другие варианты как через вверх не рассматривались. Делал не спеша, справился за пару часов.

Порядок снятия:
1. Снял с впускного коллектора датчик МАП (два самореза под звёздочку), два вакуумных шланга.
2. Отсоединил тросики управления дроссельной заслонкой (у меня круиз - тросика два);
3. Открутил болты на защите выпускного коллектора. Всего их 4, на 10 но сильно прикипевшие. Открутились только два верхних, один нижний отгорел на хрен и защиту не держал, другой не открутился и совсем круглым стал, без граней. Но защита жестяная и я просто отогнул её в сторону блока предохранителей.
4. Отсоединил от генератора "фишку" с проводами управления. Открутил силовой провод (гайка на 10). Её совсем не видно, откручивал на ощупь. Открутилась легко, но была вся ржавая, будто в Москве дороги солью сыпят. И немного в масле трансмиссионном, но это мой косяк - сверху бачок ГУРа и он был слегка переполнен.
5. Открутил сверху генератора болт на 15 (места очень мало, подлез только ключом) и по максимуму открутил болт натяжителя на 13.
6. С правой стороны поднял машину, снял колесо, пластиковую защиту ремней и железную стойку от подушки к кузову (болт и гайка на 15).
7. Оттянул натяжитель и снял ремень на ГУР и кондей. Но это необязательная операция. Если нет желания менять ремни, то можно обойтись без снятия. Я менял оба ремня - так как были:). Срок установки предыдущих был неизвестен.
8. Открутил нижний болт генератора (на 15) и вынул его. Снял генератор с натяжителя (получается при максимально выкрученном болте на 13).
9. Аккуратно разогнул алюминиевые трубки с радиатора охлаждения масла ГУР, чтобы побольше место для вращения генератора было.
10. Поднимать генератор лучше вдвоем. Один тянет вверх, другой снизу его немного вращает и продергивает шланги, или правильнее сказать пластиковые трубки, которые идут по низу задней стенки моторного отсека. На подъём понадобилось минут 20. Громко матюкались в процессе:dash2:. Самое сложное место - это место между крепежом защиты коллектора и трубками по задней стенке. В них упирается генератор своими креплениями и требуются аккуратные усилия, чтобы и трубки сохранить и генератор вытащить.
11. Опускать тоже лучше вдвоём - один тянет снизу, другой борется с трубками и слегка проворачивает генератор.
12. Сборка в обратном порядке

Если будут вопросы, пишите, постараюсь ответить. Если кто делал по другому, то можем пообсуждать.
Нажмите для раскрытия...
мне пришлось снимать генератор проще..но достаточно эротично.....снят колесо...открутил шрус...рулевой наконечник...шаровую опору...отвел стойку в сторону...и опа на..генератор вылезает
 
К

.кенга.

Chrome Cruiser
vitalro76 написал(а):
мне пришлось снимать генератор проще..но достаточно эротично.....снят колесо...открутил шрус...рулевой наконечник...шаровую опору...отвел стойку в сторону...и опа на..генератор вылезает
Нажмите для раскрытия...
Рассматривал, как вариант, и такой способ тоже. Но по причине ограниченности в инструментах, была вероятность, что не открутится ступичная гайка.
 
pkorol

pkorol

Младший Cruiser
Если есть гараж, выброси генератор и ездий как я на АКБ! :)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху