. Может блок управления АКПП, который у нас, 2002-ых под левым локером. Там бывает коррозия...
Продолжаю анологии:
Продолжаю анологии:
Стоя на месте на "драйве" нажать газ до упора, машина не должна глохнуть, но и обароты не должны подняться выше 2000. Так проверяется работа гидротрансформатора. Ну и нельзя крутить больне трех, пять секунд. Можно спалить гидротрансформатор. Еще рекомендуется для быстрого нагрева масла в коробке. А по описанию, похоже, на блокировку муфты гидротрансформатора.
Виктор, спасибо за информацию о способе проверки гидротрансформатора гидротрансформатора!
Сейчас научишь !!!!!
Найдутся такие которые именно так и сделают! Газ в пол на драйве, а про тормоза им не сказали!
Вы правы, столько нет. Но специалисты тоже не только по этой марке машин работают. Поэтому и востребованы очень.Столько машин таких нет, чтобы запись на месяцы была!
Жалко вас, вы марку от модели отличаете? Специалистов по Крайслер /Додж полно. Но не все любят возится именно с ПТ т.к. очень все компактно у него под капотом, руку некуда сунуть
Чтобы куда то долезть нужно ещё что то снять! А это дополнительная работа! если мы про сервис говорим, а за дополнительную работу нужно платить! Клиенту это не нравится, он возмущается! Почему тот же "Неон" или "Сербинг" чинится дешевле. Так вот и мастера сразу говорят клиенту " мы не чиним пт". Так что или платите или чините сами.Спасибо уже нашел. и даже скачал. на днях попробую.
