горит датчик имо
- Автор темы Ирен
- Дата начала
Заранее извеняюсь, но я объясню как поняла, нужна схема иммобилайзер-блок управления, чтобы найти обрыв. Просто сама я нигде найти не могу, а книгу на заказ очень долго ждать.
abuvst
Кёрхер Мэн
Обход иммобилайзеров системы VATS.
VATS – почти у всех автомобилей американского производства.
Автомобили с системой VATS оснащены ключом зажигания с вмонтированным в него резистором. Если при запуске двигателя декодер системы VATS не обнаружит необходимое сопротивление, цепи стартера и топливного насоса могут быть заблокированы.
Определите номинал резистора ключа. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выберите резистор с погрешностью не более 5%.
Найдите провода VATS. Провода VATS — два провода малого сечения, выходящие из района рулевой колонки. Цвет их может быть различным, но они часто заключены в оранжевый, белый или чёрный кембрик — это или два белых провода или один пурпурный/белый, а другой — белый/черный.
Далее воспользуйтесь приведенной ниже схемой обхода VATS при дистанционном запуске.
При подключении к проводам VATS неважно, какой из проводов перерезать.
Как видите, ничего сложного.
Напоследок, совет.
Желательно, если Вы устанавливаете обходчик, поставить, как минимум, хитрушку какую-нибудь.
P.S. вот нашел.. может поможет
VATS – почти у всех автомобилей американского производства.
Автомобили с системой VATS оснащены ключом зажигания с вмонтированным в него резистором. Если при запуске двигателя декодер системы VATS не обнаружит необходимое сопротивление, цепи стартера и топливного насоса могут быть заблокированы.
Определите номинал резистора ключа. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выберите резистор с погрешностью не более 5%.
Найдите провода VATS. Провода VATS — два провода малого сечения, выходящие из района рулевой колонки. Цвет их может быть различным, но они часто заключены в оранжевый, белый или чёрный кембрик — это или два белых провода или один пурпурный/белый, а другой — белый/черный.
Далее воспользуйтесь приведенной ниже схемой обхода VATS при дистанционном запуске.
При подключении к проводам VATS неважно, какой из проводов перерезать.
Как видите, ничего сложного.
Напоследок, совет.
Желательно, если Вы устанавливаете обходчик, поставить, как минимум, хитрушку какую-нибудь.
P.S. вот нашел.. может поможет
Последнее редактирование:
off_from_ru
Panel Cruiser
а в Петрухе 100% VATS ? вот видео по его обходу на GM http://www.ls1.com/forums/f6/how-bypass-your-vats-61262/
но тут и видно - ключ не сплошной как на петрухе ... мож у нас что то другое ?
но тут и видно - ключ не сплошной как на петрухе ... мож у нас что то другое ?
off_from_ru
Panel Cruiser
дык это подключение блока обхода иммо к сигналке - штатный прячем в него, болванкой заводим...
abuvst
Кёрхер Мэн
Ирен неотчаевайтесь . все наладится ....
вот нашел сайт по иммо там есть телефон и как пишут готовы работать через почту ,возможно это решение . http://www.e-detector.ru/perfomans/immo/immo_oper.html#chip
мне также полюбому предется решать туже проблемму , так что будем решать....
вот нашел сайт по иммо там есть телефон и как пишут готовы работать через почту ,возможно это решение . http://www.e-detector.ru/perfomans/immo/immo_oper.html#chip
мне также полюбому предется решать туже проблемму , так что будем решать....
Спасибо за ссылку! посмотрю обязательно! Есть кое какие сдвиги, точнее были.
Поставили мне новый обходчик, усилили сигнал антены и машинка ездили 3 дня, ровно до того момента, пока я не попыталась завести ее с брелка..... Теперь стоит под окнами, светит мне своим красным глазом и раздражает когда я мимо иду на остановку!:mega_shok:
Завтра на веревку и опять в сервис!:girl_wink: