подъемник№6
Член Клуба
обычно до смерти машины
гремит задний суппорт
- Автор темы Дрон
- Дата начала
pulse
Видавший Cruiser
подъемник№6 подскажи есть данные какая МИНИМАЛЬНАЯ толщина тормозных накладок допускается на задних дисковых тормозах? а то можем просто колодки менять пора - при износе они могу греметь?
как-то писали что внутренняя колодка на задних колесах при большом сроке использования - гремит...
как-то писали что внутренняя колодка на задних колесах при большом сроке использования - гремит...
pulse
Видавший Cruiser
у меня чтоль? дисковые задние
pulse
Видавший Cruiser
короче так. заднее правое колесо снял.
снял тормозные колодки.:
1) на адаптере(кронштейне) который в прошлом году подваривали - выработку заравнивали в одной точке (из 4х) начала появляться ямка.
2) одна втулка-направляющая не движима
что сделал:
1) напильником на адаптере немного сровнял ямку поглаже сделал
2) напильником на колодках сгладил все места примыкания к адаптеру (место посадки) - они оочень острые были там 100% прямой угол - сделал полукруг
3) под пыльники направляющих втулок намазал смазки и прокачал туда-обратно несколько раз
собрал все назад.
проблема исчезла!
для профилактики такую же процедуру произвел на задней левой стороне
---
на будущее. перед установкой новых колодок на жопу - смотреть какие кромки у них в посадке на кронштейн - если острые - напильником сглаживать!
были бы пластины на зад - так их же нет...
снял тормозные колодки.:
1) на адаптере(кронштейне) который в прошлом году подваривали - выработку заравнивали в одной точке (из 4х) начала появляться ямка.
2) одна втулка-направляющая не движима
что сделал:
1) напильником на адаптере немного сровнял ямку поглаже сделал
2) напильником на колодках сгладил все места примыкания к адаптеру (место посадки) - они оочень острые были там 100% прямой угол - сделал полукруг
3) под пыльники направляющих втулок намазал смазки и прокачал туда-обратно несколько раз
собрал все назад.
проблема исчезла!
для профилактики такую же процедуру произвел на задней левой стороне
---
на будущее. перед установкой новых колодок на жопу - смотреть какие кромки у них в посадке на кронштейн - если острые - напильником сглаживать!
были бы пластины на зад - так их же нет...
Тема актуальна, при замене задних колодок обнаружил что они набили ямку (застряли в ней) и перекошены. Ищу пластины туда чтобы решить вопрос без сварки.
Нашел такой вариант, оно ли это?
если ставить по типу проставок Carlson H5702.
ps Админу форума.. при регистрации на форуме проверочный вопрос просто ужас, почувствовал себя Штирлицем когда ответил.. сделайте что то попроще и народ к вам потянется..
Нашел такой вариант, оно ли это?
если ставить по типу проставок Carlson H5702.
ps Админу форума.. при регистрации на форуме проверочный вопрос просто ужас, почувствовал себя Штирлицем когда ответил.. сделайте что то попроще и народ к вам потянется..
Последнее редактирование:
Dr.Gonzo
Член Клуба
Что там за вопрос??:shok:
Dr.Gonzo
Член Клуба
Ужас!!:ireful3:просят написать 11 словами наоборот (то есть - один один), а по сути надо написать слово 11 зеркально.. это видимо если кто не понимает то их к ботам относят
pulse
Видавший Cruiser
Итак на картинке от pit4pt - пластины типа лейбл Макдональдс.. и че т не понятно как он воткнеться на задний кронштейн.
в том же посте есть схема установки скобы Carlson H5702 - но обратите внимание она ставиться на саму колоку ане на кронштейн. и при чем скоба защищает внутреннюю часть кронштейна а у меня например выработка идет на внешней грани... короче хз
в том же посте есть схема установки скобы Carlson H5702 - но обратите внимание она ставиться на саму колоку ане на кронштейн. и при чем скоба защищает внутреннюю часть кронштейна а у меня например выработка идет на внешней грани... короче хз
pulse
Видавший Cruiser
Так ребят, кто-нить раскрыл секрет избавления от брякания задних колодок (на дисковых тормозах).
с 15го года проваривал ямки-выработки 3 раза. эффект не долгий. вообще даже кажеца что дело не только в выработке.
какая-то там еще фигня в конструкции заднего суппорта допущена ошибка, что на кочках колодки брякают. если притормаживать - то тишина. получается пока они не зажаты у них там есть люфт, может прижимные усы на колодке не работают. может дело в неоргинальных колодках, может какие то бренды колодок - не гремят...
??
с 15го года проваривал ямки-выработки 3 раза. эффект не долгий. вообще даже кажеца что дело не только в выработке.
какая-то там еще фигня в конструкции заднего суппорта допущена ошибка, что на кочках колодки брякают. если притормаживать - то тишина. получается пока они не зажаты у них там есть люфт, может прижимные усы на колодке не работают. может дело в неоргинальных колодках, может какие то бренды колодок - не гремят...
??
pulse
Видавший Cruiser
Спустя много лет мучений с бряканьем задних колодок, я себе решил данную проблему и вопрос закрыл.
Итак, что мы знали ранее про эту ситуацию:
- гремит именно внутренняя колодка, она бъется в конвульсиях между скобой и суппортом (у внутренней колодки нет крайних пружин - только центральное крепление внутрь поршня, поэтому при ослаблении крепления колодка начинает вращательные движения относительно центра)
- со временем на скобе суппорта появляется выработка в местах посадки колодок и мы эти места завариваем и шлифуем вровень, ну и конечно при сборке проверяем направляющие смазываем чтоб ход был легкий и тд
НО это всё, давало разовый эффект.
Что я обнаружил недавно.
- внутри поршня суппорта все разбито вхлам! там борозды-выработки от зажимов колодки!
Конечно с такой выработкой колодка просто не может быть четко зажата!
Для решения проболемы покупаем ремкомплект суппорта с поршнем.
236923 FRENKIT Ремкомплект суппорта + поршень (производство Испания)
обращаю ваше внимание что поршень металлический!
==смотрите фото.
Когда мастер на сервисе вынул родной поршень - он реально удивился - поршень сделан то ли из Текстолита то ли из Эбонита, но ясно одно материал за долгие годы потерял свою прочность и при трении с креплением колодки просто крошился!
===смотите фото.
Итак, что мы знали ранее про эту ситуацию:
- гремит именно внутренняя колодка, она бъется в конвульсиях между скобой и суппортом (у внутренней колодки нет крайних пружин - только центральное крепление внутрь поршня, поэтому при ослаблении крепления колодка начинает вращательные движения относительно центра)
- со временем на скобе суппорта появляется выработка в местах посадки колодок и мы эти места завариваем и шлифуем вровень, ну и конечно при сборке проверяем направляющие смазываем чтоб ход был легкий и тд
НО это всё, давало разовый эффект.
Что я обнаружил недавно.
- внутри поршня суппорта все разбито вхлам! там борозды-выработки от зажимов колодки!
Конечно с такой выработкой колодка просто не может быть четко зажата!
Для решения проболемы покупаем ремкомплект суппорта с поршнем.
236923 FRENKIT Ремкомплект суппорта + поршень (производство Испания)
обращаю ваше внимание что поршень металлический!
==смотрите фото.
Когда мастер на сервисе вынул родной поршень - он реально удивился - поршень сделан то ли из Текстолита то ли из Эбонита, но ясно одно материал за долгие годы потерял свою прочность и при трении с креплением колодки просто крошился!
===смотите фото.
