Как заменить гайку в кузове?

_sasha_

_sasha_

Младший Cruiser
Доброго времени суток, господа Форумчане!

На вложенном фото показан задний сайлентблок переднего рычага, который крепится блинным болтом; а болт в свою очередь закручивается в гайку, которая находится внутри лонжерона кузова... :shok:

Как можно поменять эту гайку, не прибегая к помощи болгарки и сварки?
 

Вложения

_sasha_

_sasha_

Младший Cruiser
подъемник№6 написал(а):
... она провернулась?
Нажмите для раскрытия...
Предположительно - родная гайка ранее кем-то была сорвана и оторвана (представляет собой втулку) и теперь болтается в недрах лонжерона. При этом каким-то образом была вставлена неродная гайка и по периметру ее наварены каким-то образом "сопли" (наверное для того чтобы она не выпадала и при закручивании в нее болта - не прокручивалась).

Менял подрамник и просто каким-то чудом удалось зацепить болтом виток на болтающейся гайке...

Как вариант (пока теоретический) рассматриваю сверление лонжерона со стороны салона (где-то в области ног пассажира) с применением т.н. "коронки" (сверло с насаженным поверх режущим стаканом), при этом предварительно надо будет со стороны подрамника высверлить ориентировочное отверстие в салон... :scratch_one-s_head:
 
K

kseralik

Член Клуба
я менял сайлентблоки дык гайка там закладная в смысле она там свободно перемещается по типу как гайка с пластинкой- фиксатором
 
_sasha_

_sasha_

Младший Cruiser
kseralik написал(а):
я менял сайлентблоки дык гайка там закладная в смысле она там свободно перемещается по типу как гайка с пластинкой- фиксатором
Нажмите для раскрытия...
Так и есть - на "здоровой" стороне у меня эта гайка тоже имеет небольшой люфт, при этом зажалась на 210 Н*м (на 250 ключа нет) -- а это значит она реально крепкая штуковина.

В "отломанной" стороне для упора этой гайки нащупал наваренный внутри лонжерона кармашек из довольно толстой стали - полагаю для фиксации этой самой гайки; гайка при этом должна походить на ту что применена в креплении переднего сайлентблока переднего рычага (с эдаким флажком) и иметь при этом не миниатюрный габарит. А вот технологических отверстий под ее закладку в лонжероне нет.
 
Последнее редактирование:
_sasha_

_sasha_

Младший Cruiser
подъемник№6 написал(а):
т.е. надо просто достать старую?
Нажмите для раскрытия...
Надо заменить. А старые уже как получится...

Неродная гайка закрутилась с усилием чуть менее усилия затягивания гаек колес (т.е. предположительно 100 Н*м) и провернулась. Через месяц-другой нуна будет рычаг менять. :dash2:
 
П

подъемник№6

Член Клуба
в лонжероне в этом месте приварены два Г-образных захвата - гайка не совсем гайка, а мощная пластина с резьбой - которая просто лежит между захватами...
 
П

подъемник№6

Член Клуба
если заменить, то только резать окно, зажимать пластину, откручивать болт и приваривать пластину, потом заваривать окно и замазывать антикором...
 
_sasha_

_sasha_

Младший Cruiser
подъемник№6 написал(а):
если заменить, то только резать окно, зажимать пластину, откручивать болт и приваривать пластину, потом заваривать окно и замазывать антикором...
Нажмите для раскрытия...
Имею два очень важных вопроса:
1 - какого размера закладная пластина с резьбой, т.е. ВхШхГ ?
2 - в каком месте лонжерона лучше прорезать окошко для извлечения старой пластины и закладки новой?

Сегодня "приехал" новый болт.
В планах реализация следующей концепции - на разборке найти ПОДВЕСОЧНУЮ гайку к новому болту нужного размера (М16х2,0); далее из листа стали сделать закладную необходимого размера (см. 1-й вопрос), просверлить в ней отверстие под болт и сверху над отверстием приварить ПОДВЕСОЧНУЮ гайку.
Концепция - нормуль или можно как-то по другому?
 
П

подъемник№6

Член Клуба
Резать в месте напротив болта. Получается на изгибе лонжерона, там двойные стенки, поэтому запаситесь дисками для болгарки. Обычно через прорезанное окно держат закладуху и откручивают болт. Потом прогоняют резьбу, как надо подгибают фиксаторы закладухи и ставят ее на место и приваривают. Что-то новое городить приходиться редко.
 
Гарри

Гарри

Panel Cruiser
Андрей, а каким моментом вообще эти болты затягиваются??? И переднего сайлентблока???
 
_sasha_

_sasha_

Младший Cruiser
Гарри написал(а):
а каким моментом вообще эти болты затягиваются??? И переднего сайлентблока???
Нажмите для раскрытия...
Передний шарнирный болт – 170 Н*м;
Задний шарнирный болт – 250 Н*м; (на 220 Н*м тоже держит хорошо - меняли рычаг на "целой" стороне, динамометрический ключ был на 210 Н*м + накинули еще 10 делений по лимбу; а так как болт был ржавый и туго выкручивался, то гайка скорее всего так же уже "на пенсии", то решили не дожимать на глазок; пробежали уже около 10 т. км - с "целой" стороной всё хорошо; тьфу*3).
 
Последнее редактирование:
_sasha_

_sasha_

Младший Cruiser
игорь написал(а):
болт резал???
ПОТОМ ГДЕ БРАЛ?
Нажмите для раскрытия...
Болт заказывал оригинальный на Эксисте - цена 20$; ехал болт 28 дней; качество болта :good:.

Далее на разборке купил подходящую подвесочную гайку.

А далее как советовали Форумчане - см. описания и фото выше...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху