и как ты себе представляешь на машине мегаомметром крутить? ну ладно один на массу а второй куда? от катушки отсоединишь? теоретически конечно можно, но никто такой ерундой не занимается. раньше был простой выход - посмотреть в темноте на провода, все утечки и пробои визуально можно было определить, тут ситуация немного другая - свечи в колодцах, хрен увидишь.
На эту модель ставят только силиконовые провода (если оригинальные) и ходят они не менее 50000км. при условии нормального и периодического обслуживания. Пробой в/в проводов - последствия грязных инжекторов и частой мойки двигателя, особенно китайской химией. По инжекторам есть интересная статья: http://www.e-detector.ru/articles/deily/injector.html#simptА что силиконовых проводов не бывает на эту машину?это если менять через две тыс. км провода , то накладно будет!
Узнать бы алгоритм твоего счастья
,Первые свечи заменил в Казани у официалов ,при покупке авто, продержались ровно87тысяч км, последующие заказы свечей и проводов через ..... заканчивались выходом онных из строя через 1000-2000 км. 1700км назад заменил комплектом, вчера крузэр начал дергаться и стрелять в катализатор по новой Сменил уже 4 комплекта:dash2:где логика?
Узнать бы алгоритм твоего счастья
]
Никакого алгоритма наверное нет. После покупки,когда прошло некоторое время и произошла мойка двигателя с пробоем высоковольтки.Потом визит к официалам,замена свечей и проводов.И все...С тех пор красота...Лишь иногда протираю бензинчиком в области оных мест под капотом. "Полтос" тысячь набегал с тех пор.:good:
Вить, а у меня ТО следующее дилер обозначил на 20 т.км . Это что, потом спецом через 4 приезжать для замены свечей? Или это специальные буржуинские германские требования Хрюслера?Му рекомендуем свечи при 24, а провода при 48 тыс ТО менять. Кто хочет с экономить, тот потом диагностику оплачивает...
Я думаю что тут дело в том, что у нас интервалы 12 тыс. км...
