Куплю PT

Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
DimasterR

DimasterR

Кёрхер Мэн
Мне более по нраву 2,4, но хотел бы поинтересоваться у знающих, на сколько отличаются моторы по динамике с механикой 2,0 и 2,4, или особой разницы нет, сильно ли они отличаются друг от друга по надёжности, ремонту, как они в эксплуатации, или это лучше в новой теме создать, так как здесь товарищ хотел просто приобрести авто, а я тему в другую сторону повёл?!. Увлёкся общением так сказать. :)
 
bart100

bart100

Кёрхер Мэн
Да, муки выбора 2.0 VS 2.4 в чем реально разница кроме объема и мощности?
 
Antonitto

Antonitto

Ветеран Движения
bart100 написал(а):
Да, муки выбора 2.0 VS 2.4 в чем реально разница кроме объема и мощности?
Нажмите для раскрытия...
По расходу бенза разницы нет.
По мощи есть.
По транспортному налогу есть.
По запчастям есть. Двиги 2,0 перестали ставить в 2006, а 2,4 ставились до конца...:D
 
bart100

bart100

Кёрхер Мэн
По налогу не так страшно, я так понял со стороны запчастей 2.0 менее ремонтопригоден?
 
Юрий Петрович

Юрий Петрович

Член Клуба
Antonitto написал(а):
По расходу бенза разницы нет.
По мощи есть.
По транспортному налогу есть.
По запчастям есть. Двиги 2,0 перестали ставить в 2006, а 2,4 ставились до конца...:D
Нажмите для раскрытия...
Позвольте поспорить с вами.
По мощности мотора разницы нет,едут одинаково.Соответственно по расходу тоже разницы нет,если только сравнивать с одинаковой трансмиссией.
Был 2,0 141л.с. Сейчас 2,4 143 л.с. В чем разница по налогам?
По запчастям отличия есть только по мотору,по навесному и прочему практически одинаково.Но двиг ушатать можно любой,в данном случае редкие случаи.
 
Юрий Петрович

Юрий Петрович

Член Клуба
Имея 2,0 в комплектации Туринг в машине были практически все опции,за исключением круиз-контроля(не знаю,нужен ли вообще тому,кто за город выезжает редко) и подогрева сидений.Всего остального вдоволь,вплоть до люка.
А на 2,4 столько вариаций,что у некоторых LE пишут,а там половина от Европы.Так что Европа интереснее и в плане оптики и тех же бамперов,спидометров и пр.
 
P

pmelnik_08

Бан
Конечно все так как вы говорите... Кроме одного офигенного минуса 2.0 - на нем при обрыве ремня ГРМ гнет клапана... а так да - одинаковые :(
 
P

pmelnik_08

Бан
Что-то не видно обыденного всезнания Петровича.. Его странной, но привычной привычным людям дикой мысли великого знатока машин...
Просрать разницу 2.0 и 2.4 такому великому гуру - просто удивительно...
 
P

pmelnik_08

Бан
Юрий Петрович написал(а):
Совершенно верно.
Но на форуме за все десять лет не припомню более двух случаев обрыва,к замене узла грм тут подходят ответственно.
Нажмите для раскрытия...
Спасибо Капитан Очевидность....

Что-то не видно обыденного всезнания Петровича.. Его странным познаниям... Дикой, но привычным людям правильной мысли великого знатока машин...
Просрать разницу 2.0 и 2.4 такому великому гуру - просто удивительно...
 
DimasterR

DimasterR

Кёрхер Мэн
И снова здрасьте!
По поводу гнёт не гнёт клапана, - отвечу так: -Если на поршнях есть клапанные проточки (углубления), то не гнёт до 4тыс. об/мин (примерно), больше - возможна их встреча, если проточек нет, то гнёт однозначно. При переборке двигателя на вояджере 2,4МТ встречал плоские, без проточек поршня, у меня же стояли с проточками, такие же и поставил на место от греха новой переборки подальше.
А вообще, нужно вовремя менять ремень в комплекте, и забыть про обрыв до следующей СВОЕВРЕМЕННОЙ замены, а при снятии старого ремня, НЕ НАДО оставлять его на всякий случай потому что по виду ему ходить и ходить, то же касается роликов и помпы.
 
I

Intus

Кёрхер Мэн
Разве тема называется "обсуждение тех. вопросов" ?) Помогите уже человеку машину найти.
 
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Сверху