Перегревается машина

[Alex-restar]

Хелп. Проблема такая, после замены радиатора и промывки системы охлаждения, проехал около 1000км, перестал показывать датчик температуры, соответственно и не включается вентилятор охлаждения, машина начала перегреваться. Мною было принято решение поменять, датчик температуры, термостат, крышку радиатора, антифриз. Но проблема не решилась. Показания на приборной панели на 4часа, жидкость кипит. ЭБУ видет только 80 градусов. В чем может быть дело? Куда копать? Голову не хочется снимать.

 

[ВохА]

А вы уверены в вентиляторе охлаждения?. В вашем списке о (решении поменять) его там нет.
Может он просто не включает вторую скорость. поэтому и идет нагрев.

Работаем поиском, там тем о перегревах, вентиляторах вагон и маленькая тележка.

 

[Alex-restar]

На счет второй точно работает, на счет первой под вопросом. При снятии колодки с датчика вентилятор на постоянно включается. Эбу видет температуру ниже реальной и не дает сигнал включения на вентилятор .

 

[CtraDiVari]

Воздух.

 

[Alex-restar]

Тогда скажите от куда он там берётся, утечек нету, устранил, систему прокачал. С жиклера для практики идет чистый антифриз.

 

[FARIK]

Какой фирмы датчик ож поставили? Новый не всегда означает рабочий И фишку датчика смотрели? Изнутри? Если там есть окислы, то датчик может работать, но т.к. из за окислов поменяется сопротивление, то и показания напряжения передаваемые в эбу будут искажены

 

[Alex-restar]

фишка конечно не акти, но контакт хороший, окисления нету. Датчики три фирмы китайский, корейский, итальянский. Сопротивления у них разное. Пробывал нагревать со снятым датчиком, на приборов относительно оыкватные показания.

 

[kda111]

Стоит сделать так: сдернуть трубочку, которая ведет к расширительному бачку, с горловины, где стоит термостат, надеть на нее маленький шарик, и НА ХОЛОДНУЮ завести двигатель. Шарик надувается - снимаем голову.
Если воздух в системе - приподнимаем машину на домкрате за пассажирскую сторону, наблюдаем, как в горловине антифриз уходит в радиатор, доливаем до верха, жмякаем толстый шланг на радиатор и снова доливаем антифриз, пока не перестанут идти пузыри. Затем откручиваем штуцер удаления воздуха чуть ниже заливной горловины, надеваем на него прозрачный шланг и наблюдаем пузырьки воздуха. Тут можно машину завести и чутка погонять на холостых

 

[Alex-restar]

На холодную шарик не называется, на горячую заливается. По второй процедуре воздуха нету, прогнал чуть машину даже при снятой крышки, немного побурлило и пошла циркулировать жидкость.

 

[Alex-restar]

Но эффекта ноль

 

[pulse]

Газы могут попасть в систему охлаждения двумя способами. 1) при замене антифриза если быстро наливать (наливать надо медленно тонкой струйкой, и для стравливания есть штуцер на адаптере термостата если 2.4) 2) газы из гбц
по карлсону много тем писали, фишку проверить контакты зеленеют там, релюху под капотом проверить ее можно разобрать и тоже зачистить пятно контакта - обычно обуглено.
а вообще вы пишите что меняли радиатор - значит снимали: термостат, фишки, вентилятор - отсюда и пляшите, че то напортачили когда это делали

 

[Alex-restar]

В моем случае я ни чего не напортачел, так как для проверки снимал термостат и добивался на заведенном двигателе до окончания пузырей. Но увы все-таки пришлось снимать головку и была лёгкая деформация в районе 1го цилиндра. После пару дней геморроя, русских слов и сбитых рук все-таки получилось разобрать и собрать двигатель. И причина перегрева получилось победить. Теперь из-за простоя надо разбираться со скрипом вентилятора.