http://www.angliya.today/proisshest...lskix-prav-posle-publikacii-video-na-facebook
Фамилия у него прикольная.
Фамилия у него прикольная.
Пешеход на 6 месяцев
- Автор темы Kelevra
- Дата начала
Kelevra
Видавший Cruiser
Так судя по вашем изречению, то трактора выигрывают гонку и должны быть первыми. В тракторах придаточные числа высокие, вот и "гоночный" момент, о котором вы говорите.У пт который подбил астру, видимо стоит 3.8 литра двигатель.
Да и с вами спорить нет смысла, пишите из крайности в крайность. Проще говоря складывается ощущение, что вы все книжки по названием изучаете.
Что не понятного, выше крутящий, выше объём, выше мощность... Ещё не забыть нужно по диапазон оборотов.
Kelevra
Видавший Cruiser
Начинает выходить на полный наддув к 2800.... А так наддув засчёт мелкой турбины почти всегда.
Поэтому это утешение для владельцев 2.4 атмо, у меня такой же как и турба, только без неё и без 5 секунд до сотни. Ездив на обычно атмо, просто труп, дизель бодрее будет, по ощущением близок к турбе, так как у него подрым с 3-4 вообще шальной. Как пинок под зад.
Последнее редактирование:
Поспорил бы про равномерный момент. Но я не видел графика, так что буду голословным.
Все равно мне кажется, что едет Крузер только на оборотах выше средних
П.С. сегодня машина у электриков. надеюсь, после них ошибок станет меньше и машина поедет лучше.
Freddie
Звездный Cruiser
В характеристиках тракторов, как и у автомобилей, указываются параметры двигателя, снятые на валу. Поэтому "придаточные" числа тут не при делах. Почему такая маленькая мощность при огромном крутящем моменте? Все очень просто: двигатели у тракторов низкооборотные, — для них 2500 — уже экстремальные обороты, — но при этом объем внушительный. То есть за один "пых" такой двигатель может создать большое усилие.
Трактора были упомянуты лишь для того, чтоб наглядно проиллюстрировать порочность вашего тезиса о том, что "будет мощность — будет и момент". Как видим, мощности нет, а момент есть.
Это с вами спорить нет смысла, поскольку складывается ощущение, что вы элементарных вещей, которые в школьном курсе физики проходят, не знаете.
Правильно так: выше объем — выше момент, выше обороты — выше мощность. Мощность в характеристиках ДВС всего лишь "индикатор" того, что двигатель способен сохранять момент на высоких оборотах.
В гонках на трассах, где много поворотов и, следовательно, торможений—разгонов, рулит мотор с более высоким моментом. Поскольку ускорение
a = F / m,
а F, приложенная к колесам, — это в конечном итоге и есть крутящий момент. Разумеется, правильный подбор передаточных чисел тоже имеет большое значение.
На трассах, где имеются длинные прямые, и приходится выкручивать по максимуму, предпочтительнее иметь мотор с большей мощностью, хоть и несколько меньшим макс. крутящим моментом, чтоб дольше сохранять возможность разгоняться и достигать более высоких максимальных скоростей.
В чемпионате WTCC 2008, 2009 гг. всех на тряпки рвали дизельные Сеаты. А дизель — это "моментный" двигатель, низкооборотный, но с большим моментом.
espace
Touring Cruiser
Есть ПиТи - двигатель — 1999 Chrysler T&C 3.8L; АКПП — 2002 Chrysler T&C 604 4-х ступ.; ... Минск
Freddie
Звездный Cruiser
Вот, пользуясь этими источниками http://www.powertrainsolutions.co.uk/PowerCurvesPetrol/18LitrePetrolEngineChart.aspx?CHECKED=1
www.knfilters.com/dynocharts/57-1515-1_dyno.pdf
Нанес на графики Астры 1,8 в одном масштабе кривые для EDZ. Причем замечу, в отличие от мотора GM, сняты они были не в идеальных условиях непосредственно с вала двигателя, а на стенде с колес машины, прошедшей 36 т.миль. То есть там учтены и потери в трансмиссии, и потери на сопротивление качения. Там же бледным цветом нанесены те же кривые, масштабированные под максимальные значения момента и мощности, официально указываемые Крайслером. Как говорится, комментарии излишни.
www.knfilters.com/dynocharts/57-1515-1_dyno.pdf
Нанес на графики Астры 1,8 в одном масштабе кривые для EDZ. Причем замечу, в отличие от мотора GM, сняты они были не в идеальных условиях непосредственно с вала двигателя, а на стенде с колес машины, прошедшей 36 т.миль. То есть там учтены и потери в трансмиссии, и потери на сопротивление качения. Там же бледным цветом нанесены те же кривые, масштабированные под максимальные значения момента и мощности, официально указываемые Крайслером. Как говорится, комментарии излишни.
Последнее редактирование:
Freddie
Звездный Cruiser
Kelevra
Видавший Cruiser
Ох, как же вы докапываетесь к словам... Так же и Я к ваши докопался. Лично вы написали про больше момент, победа в гонках. Привели пример про трактор - вы и никто с вами не спорил. Счас показали графики... У меня сложилось ощущение, что вы сами с собой разговариваете. Кидаясь в одну крайность, вам отвечаешь ответ, что не показатель, усредняешь, а вы в другую крайность. А теперь, расписали как всё есть.
!!! Но хочу заметить, нового Вы лично для меня не открыли ничего. Зато Я теперь вижу, что вы в этом понимаете. Заберу слова обратно про то что с вами не о чем говорить. Беда в том что хоть и есть о чём говорить, мне это к сожалению не интересно. Было время когда к этому был интерес и определённая программа для своего ПТ. Счас к сожалению занимаюсь другим, но тоже техникой... реставрацией. А 250 пони и около 350 момента мне хватает, уже хватает.
!!! Но хочу заметить, нового Вы лично для меня не открыли ничего. Зато Я теперь вижу, что вы в этом понимаете. Заберу слова обратно про то что с вами не о чем говорить. Беда в том что хоть и есть о чём говорить, мне это к сожалению не интересно. Было время когда к этому был интерес и определённая программа для своего ПТ. Счас к сожалению занимаюсь другим, но тоже техникой... реставрацией. А 250 пони и около 350 момента мне хватает, уже хватает.
Kelevra
Видавший Cruiser
Да тут даже не о чем спорить. Если автомат, педаль чуть сильней давенул, стрелка выходит на 3000 оборотов.
На 2.4 вроде бы 220 и турба 320. Треть это ни так мало.
Freddie
Звездный Cruiser
Можно еще было сказать, что я взял ваши же слова, но расставил их в другом порядке. :lol:
Kelevra
Видавший Cruiser
Я слова по порядку не расставлял. Просто описал, что это всё само с собой взамо связанно.
