kosolapiy
Limited Cruiser
эээм.... а оно на всех дизелях есть? есть ли возможность этим прогреть мотор ДО того, как завести?В соседней теме вроде же проходили...:rtfm:
подогрев двигателя
- Автор темы vadsar
- Дата начала
kosolapiy
Limited Cruiser
охотно верю... но хочется таки обойтись встроенным оборудованием.Оно есть на всех дизелях. Если хочется подогреть мотор до того как завести, надо ставить WEBASTO например. У меня стоит, отличная штука...
696
В поиске разборок
Так надо WEBASTO и встроить.
ну это ясно, но какая понял с самого начала этого топика - топикстартер говорил что есть возможность уже с установленным на заводе подогревом электрическим дома машину подогревать подключая ее в 110В:dash2:
вот и вопрос - КАК ТАК ПОДКЛЮЧИТЬ МАШИНУ К СЕТИ чтобы подогреть ее при помощи электрического подогревателя???? где та вилка или розетка в машине куда надо провода от розетки подключать????:rtfm:
41krieger
Ветеран Движения
А нету. Эта опция была, или есть, только для машин предназначавшихся для эксплуатазии в Канаде. На ПТ никогда не видел...
696
В поиске разборок
спасибо за разьяснение):good::drinks:
belkins
Dream Cruiser
у меня под капотом штепсель есть, от него провод в двиг уходит, машина экспортная для канады. Теперь голову ломаю как все это проверить и что из себя представляет. я так понимаю какой-то тен стоит который масло греет в картере? Нигде инфы не могу найти сколько ватт потребляет если через адаптер подключать, в канаде 120 вольт в сети. И как долго греть? а то очково свой авто в розетку как приус включать ))) может у кого есть мануал для канадского петьки?
АФОНЯ
Ветеран Движения
для Белкинса
можно включать на 220 вольт , через диод , главное посчитать максимальный ток который он выдержит. Ну к примеру у вас нагреватель на 1 ,1 квт=1100ватт
1100ватт/220 вольт=5 ампер.
Или для Американского напряжения 1,1 квт/110 вольт=10 ампер. Так что любой 20 амперный диод выдержит с запасом .
У меня был додж неон с такой приблудой для Канады , я разок попробовал работает - у нас в Киеве мороз -20 и ниже за последние 10-15 лет бывает 3-5 дней в году , а то и меньше , потому я не использовал этот штатный прикол.
А если есть возможность и нет штатного встроеного нагревателя , то поставьте под машину , обычный промышленный тэн на 380 вольт включенный на 220 , он будет работать "вечно" , и двигатель утром всегда тепленький.
Если у вас конечно -50 на улице и дизель в эксплуатации , то я вам совсем не завидую.
можно включать на 220 вольт , через диод , главное посчитать максимальный ток который он выдержит. Ну к примеру у вас нагреватель на 1 ,1 квт=1100ватт
1100ватт/220 вольт=5 ампер.
Или для Американского напряжения 1,1 квт/110 вольт=10 ампер. Так что любой 20 амперный диод выдержит с запасом .
У меня был додж неон с такой приблудой для Канады , я разок попробовал работает - у нас в Киеве мороз -20 и ниже за последние 10-15 лет бывает 3-5 дней в году , а то и меньше , потому я не использовал этот штатный прикол.
А если есть возможность и нет штатного встроеного нагревателя , то поставьте под машину , обычный промышленный тэн на 380 вольт включенный на 220 , он будет работать "вечно" , и двигатель утром всегда тепленький.
Если у вас конечно -50 на улице и дизель в эксплуатации , то я вам совсем не завидую.
Нет. Маленький ТЭН стоит в рубашке охлаждения блока вместо технологической заглушки. Греет соответственно антифриз непосредственно в моторе.
Нагреть надо всего то литра 2-3. Те, что в моторе. Нагревается тоже не быстро, рассчитано на работу во время ночной стоянки. Оно скорей предназначено для поддержания температуры чуть выше нуля.
Rutenium
Ветеран Движения
Решил очередной раз попробовать штатный подогрев. Но, теперь инструментальная способом). Потребление тока 2А- проверял клещами(ватт 500). И глазами
Открыв капот, после двух часов прогрева, почувствовал лицом тепло! На улице - 17°С. Запитал через диод- сделал года три тому назад.- видимо холодно было тогда