Самое смешное, что этот провод просто снимается с лонжерона сковырнув заглушку. Даже крутить ничего не надо.
Подскажите - что это за провод?
- Автор темы BorisVR
- Дата начала
на самолетах такие провода (для выравнивания статического заряда между частями, которые они соединяют) называются bonding jumper, и их сопротивление проверяется на соответствие заявленному, их отсутствие или повреждение (ну, или неправильное сопротивление) может стать невылетным дефектом. увы, подробнее рассказал бы авионик, а я по СиД работал =)
хоть у нас и не самолет, но лучше это восстановить, меньше шансов получить удар статикой =)
хоть у нас и не самолет, но лучше это восстановить, меньше шансов получить удар статикой =)
Гарри
Panel Cruiser
И называется это(в авиации) по русски МЕТАЛЛИЗАЦИЕЙ .(((( СиД, АО и АВ (ну ещё чуть - чуть объективного контроля) Ан-26, Ту-142))))
Ну - ну! Ещё может приведёшь точную цифру по их количеству на тип, а потом прикинем время на любую(предварительную или предполётную) подготовку с измерением сопротивления каждого???
Вообще, вспомни, кто и когда это делал:drinks: и не только в эти виды подготовок, а вааще.......:bye:
Последнее редактирование:
не забывай, что я слон, а не авион. мне все эти сопротивления до сиреневой звезды, я при любых авионских делах всегда вызывал спецов. в т.ч. и с металлизацией если вопросы или сомнения =) мартышки измеряли их при замене точно, при TBS-ах некоторых, после ударов молнии вроде тоже.... и если не прокатывает, а на складе нет такого- можно и к забору самолет поставить. есть даже прибор специальный- bonding meter, ну омметр, ясное дело, но хитрый какой-то. к тому же, я на русской технике не работал, не знаю, как там. а у боинга очень строго с этим. на любую мелочь внимание обращаешь, не хочется как-то повторить ошибку двух мудаков, которые трещинки около заклепок прошляпили, а в результате у рейса 243 Алоха эйрлайнз в 1988г. на эшелоне "крышу сорвало"...
в т.ч. и с металлизацией если вопросы или сомнения =) мартышки измеряли их при замене точно, при TBS-ах некоторых, после ударов молнии вроде тоже.... и если не прокатывает, а на складе нет такого- можно и к забору самолет поставить. есть даже прибор специальный- bonding meter, ну омметр, ясное дело, но хитрый какой-то. к тому же, я на русской технике не работал, не знаю, как там. а у боинга очень строго с этим. на любую мелочь внимание обращаешь, не хочется как-то повторить ошибку двух мудаков, которые трещинки около заклепок прошляпили, а в результате у рейса 243 Алоха эйрлайнз в 1988г. на эшелоне "крышу сорвало"...
Гарри
Panel Cruiser
Старимся, дружище.....
А Бройлера(Боинга) я и в глаза не видел...
ВВС ВМФ.. На чём летал, то ещё чуть помню....