Рычаг АКПП заело в положении Р
- Автор темы mr_kharin
- Дата начала
НЕ надо путать причину и следствие...
Механическая блокировка которая под рулевой колодкой смотрит чтобы пуск двигателя производился в "правильных" положениях селктора коробки передач...
Если Вы поставите переключатель в положение драйв и попробуете завести то ничего не выдет. Вот для этого и нужна мех. защита на замок зажигания.
Насчет связи педали тормоза и селектороа пока точно сказать не смогу пока не разберу консоль между 2-х сидений... но ощущение что тормоз тут не причем....
Чисто механически с кнопки (которая на ручке) разблокируется селектор....
Механическая блокировка которая под рулевой колодкой смотрит чтобы пуск двигателя производился в "правильных" положениях селктора коробки передач...
Если Вы поставите переключатель в положение драйв и попробуете завести то ничего не выдет. Вот для этого и нужна мех. защита на замок зажигания.
Насчет связи педали тормоза и селектороа пока точно сказать не смогу пока не разберу консоль между 2-х сидений... но ощущение что тормоз тут не причем....
Чисто механически с кнопки (которая на ручке) разблокируется селектор....
Да сколько вам толдычить то???
Механическая блокировка от замка - противоугонка. Чтоб без ключа не перевести селектор в нейтраль. Плюс защита от дурака чтоб нельзя было вытащить ключ кроме как селектор в паркинге.
Электрическая блокировка по педали тормоза - защита от дурака. Чтоб не воткнуть передачу и машина сразу поедет.
Электрическая блокировка стартера - защита от дурака. Чтоб при запуске при селекторе в передаче машина сразу не поехала. Выполнена в виде разрыва цепи в датчике положения селектора.
Выше я уже писал как чего проверить.
З.Ы. Нравятся мне люди, которые спрашивают совет, а потом всё равно делают по своему и исходя из своих, зачастую ошибочных, знаний.
Механическая блокировка от замка - противоугонка. Чтоб без ключа не перевести селектор в нейтраль. Плюс защита от дурака чтоб нельзя было вытащить ключ кроме как селектор в паркинге.
Электрическая блокировка по педали тормоза - защита от дурака. Чтоб не воткнуть передачу и машина сразу поедет.
Электрическая блокировка стартера - защита от дурака. Чтоб при запуске при селекторе в передаче машина сразу не поехала. Выполнена в виде разрыва цепи в датчике положения селектора.
Выше я уже писал как чего проверить.
З.Ы. Нравятся мне люди, которые спрашивают совет, а потом всё равно делают по своему и исходя из своих, зачастую ошибочных, знаний.
Механическая блокировка и электрическая по педали тормоза дополняют друг друга.
Если повернуть ключ не доходя одного положения до "зажигание" - селектор будет разблокирован. При положении "зажигание" он опять блокируется и вот тут нужна электрическая рззбокировка по педали тормоза.
Если повернуть ключ не доходя одного положения до "зажигание" - селектор будет разблокирован. При положении "зажигание" он опять блокируется и вот тут нужна электрическая рззбокировка по педали тормоза.
Легко. Пластмасса же кругом. Которая со временем становится как бы хрупкая...
Хорошим сканером, лучше дилерским DRB3. Можно конечно менять положение рычага, например в "нейтраль", пробовать заводить и перемещать рычаг в промежуточные положения между "реверс" и "нейтраль", или "нейтраль" и "драйв". И ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ РЫЧАГА НОГА НА ТОРМОЗЕ!!!
Последнее редактирование: