<img src=http://www.gazeta.ru/2003/08/22/images/litdisk.jpg hspace=20 vspace=10 align=left>Статья
www.gazeta.ru от 23 августа 2003. Текст: Леонид Круглов, фото из архива Газеты.Ru
Если в дорогих иномарках легкосплавные колесные диски, нередко, полагаются в комплекте уже при покупке, то владельцы отечественных машин и недорогих импортных предпочитают их поставить позже. Сегодня мы расскажем о том, как лучше выбрать литые и кованые диски.
Легкосплавные диски лучше штатных стальных. Технология их изготовления обеспечивает несравненно более высокую точность, отсутствие радиальных и осевых биений и лучшую балансировку. Кроме этого, они гораздо легче и надежнее стальных и практически не подвержены деформации. Благодаря более высокому качеству они не наносят такого вреда элементам подвески – следовательно, служит она дольше, и средств на ее поддержание требуется меньше. Кроме того, легкосплавные колеса легче стальных и значительно сокращают неподрессоренные массы, что положительно сказывается на динамике и тормозных характеристиках автомобиля. Естественно, они получаются дороже штатных.
Если сопоставить вес и механическую прочность штампованных стальных, литых и кованых алюминиевых колес, то получится, литые алюминиевые в полтора раза легче и прочнее штампованных стальных, а кованые алюминиевые – в полтора раза легче и прочнее литых.
Итак, вы решились на замену стальных штампованных колес алюминиевыми. Прежде всего, определите гамму колес, подходящих для вашего автомобиля. В принципе, основная масса автомобилистов большой разницы между литыми и коваными колесами не ощутит. Но все же стоит лишний раз подумать – что устроит именно вас.
Если вы ездите аккуратно со средними скоростями и по относительно приличным дорогам, технология производства колеса не играет никакой роли. Главные критерии – дизайн и стоимость. В отличие от мирового рынка, в России цена кованых и литых колес практически одинакова.
Литым свойственны плавные, скругленные линии. Кованым – более строгие, рубленные или граненные.
Литые колеса больше подходят для автомобилей с дисковыми тормозами больших размеров.
Подбором дисков можно изменить облик автомобиля от представительского до спортивного и динамичного. Все большую роль в подборе колес играет их цвет. Одним словом, поле деятельности для людей с фантазией безгранично. Примером удачного дизайна литых колес могут служить модели DTM, Profi, Extrim московской компании «Прома». Это модели в спортивном агрессивном стиле, в производстве которых широко применяются разноцветные порошковые эмали. А вот компания «Криста» выпускает литые колеса в строгом, классическом стиле, которые даже из «Москвича» могут сделать подобие автомобиля бизнсс-класса. Недаром же колеса «Кристы» стоят на зиловских лимузинах.
Если вы любитель экстремальной езды технология может оказаться решающим фактором. Кованые колеса (хотя реально они – штампованные, так как делаются по технологии «объемная штамповка») легче литых и обладают гораздо меньшим моментом инерции.
Два комплекта лучше чем один
Если у вас есть гараж, то мы советуем просто иметь два комплекта «резины» на дисках. И вот доводы в пользу такого решения...
Если представить себе колесо в виде маховика, то станет понятно, что чем легче маховик, тем меньше энергии надо чтобы его раскрутить и в случае надобности моментально остановить. Автомобиль на кованых колесах становится более динамичным с лучшими разгонными и тормозными характеристиками.
Выбирая именно их для своего автомобиля, учтите одну особенность эксплуатации. Как и всякий узел и агрегат, колесо подвержено вибрации. На скоростях, как правило, более 120-130 км/час, частота собственных колебаний колес с небольшим количеством спиц может войти в резонанс с элементами подвески и кузова. Возникающая при этом вибрация значительно ухудшает устойчивость и управляемость. Если ваш стиль - езда на скоростях, гораздо выше разрешенных ПДД, вам стоит обзавестись колесами с большим (не менее семи) количеством спиц. Автомобилю на таких колесах по плечу скорости 250-270 км/час.
Общепризнанным лидером в производстве кованных колес считается Верхне-Салдинское металлургическое производственное объединение. Здесь установленные единственные в мире прессы с давлением 20 тыс. тонн. Никакое другое предприятие в мире не располагает таким оборудованием.
Если вы подбираете колеса «на лето», можно порекомендовать литые – они выглядят наряднее и обладают достаточной прочностью. Если готовитесь к зиме – стоит обратить внимание на «ковку» потому что они прочнее «литья».
И здесь самое время сказать несколько слов о качестве отечественных колес из легких сплавов. Родившись в недрах российской «оборонки» технология их производства опережает возможности многих западных компаний. Если к этому добавить более жесткие требования к их качеству и несравненно более доступные цены, станет очевидным, почему даже некоторые зарубежные автопутешественники стараются «переобуться» в России.
Итак, выбор сделан. Вы стали обладателем новых колес. Остается усвоить несколько простых, но важных истин, касающихся эксплуатации колес из алюминиевых сплавов. Как можно чаще следите за давлением в шинах. Работая в алюминиевом ободе, они должны принимать на себя и гасить как можно больше колебаний, воспринима
).Это связано с частыми поездками в область, где без шипов - труба. Как ведет себя Крузер на шипах, или лучше просто взять зимний протектор?
