поэтому не паркуюсь под окнами и стараюсь не шуметь,но на трассе или в пробке ммм ))) пшик пшик и посвистывание турбинки греет душу и обращает много внимания,люди смотрят с респектом и любопытством)))...прикольно!.За такие дела, гирей в крышу, насквозь, от соседей можно схлопотать!!.
мне стэйдж 3 не поставить,для этого придется менять автомат на механику и кучу всего переделывать и бабла до хера он стоит,меня и так устраивает. насчет трубы не знаю,но коллектор и от коллектора хвостик типа к трубе одинаковые,да при желании такой дроссель можно на любую машину поставить
На сколько мне известно, его можно и перепрошить на автомат, есть один форумчанин на этом форуме, который напрямую общался с теми, кто писал сами эти программы, для пт крузиров и неонов.
ну в теории думаю конечно можно,но автомат мне кажется не выдержит такую нагрузку,это раз,слишком большая мощность для него,для двигателя тоже это приличная нагрузка и снижение ресурса(либо усиливать движок,менять поршни,шатуны и т.д.) да и плюс механики(если брать срт-4 2004 и 2005 годов),у них есть в стандарте лсд блокировка дифференциала,то есть машина "копает" двумя колесами. На автомате ее нет и как потом обуздать мощность стэйдж 3 хз,так что мне хватает чипа диабло тюнера,потом полирну выпускной коллектор,поставлю нормальную трубу к интеркуллеру(уже пришла),нормальной ширины покрышки,немного занизить и ништяк))) всегда будут те,кто быстрее,у меня своя ниша и в ней мало конкурентов с похожими мощностными характеристиками)))
На прошлой неделе продавалась Toyota Sypra, 1994г. История такова , что человек пошёл на принцип "побить\обогнать" своих знакомых на PORSCHE CARRERA S и Nissan GT-R.
Так вот, на испытаниях , после благополучно убитых нескольких ручных коробок, было принято поставить автоматическую коробку и настроить её под двигатель. Как объяснил автор под двигатель с новыми показателями и возможностями нужна специальная на ручке коробка (опять куча терминов и характеристик:dash2, которую делают на заказ и стоит она очень и очень недёшево .
я очень рад за него,честно)) но не стоит забывать,что у супры задний привод и реально спортивные задатки..я уезжаю от порш панамеры,но каррера и гтр и мощнее и динамичнее,нам на переднем приводе тягаться с такими машинами можно,но придется очень нормально вложиться и опять переделывать,я этим заниматься не буду,мне хватает и 5-5,5 секунд..пока хватаетНа прошлой неделе продавалась Toyota Sypra, 1994г. История такова , что человек пошёл на принцип "побить\обогнать" своих знакомых на PORSCHE CARRERA S и Nissan GT-R.
В результате добился мощности в 488л.с. В описании была куча тех.терминов и цифр , которые мне ничего не говорят.
В итоге ему удалось обогнать многие спорт-авто.
щас с деньгами напряг,так что довольствуюсь тем что есть..
Вы не правильно поняли. Речь не то от кого уезжают, а в том что коробка автомат.я очень рад за него,честно)) но не стоит забывать,что у супры задний привод и реально спортивные задатки..я уезжаю от порш панамеры,но каррера и гтр и мощнее и динамичнее,нам на переднем приводе тягаться с такими машинами можно,но придется очень нормально вложиться и опять переделывать,я этим заниматься не буду,мне хватает и 5-5,5 секунд..пока хватает
автоматы бывают разные,я согласен,есть такие,которые выдерживают огромные мощности,у меня на чироки стоит тоже автомат AW4, такой же ставили как раз на тойоту супру и различные лексусы,она выдерживает до 800 лошадей,проверяли в штатах на супрах http://jeep.avtograd.ru/cherokee/transmission/aw4/history.htm
