Результаты поиска

Ну может быть в совсем в ранних выпусках и не было, но я думаю это скорее исключение, оно должно быть полюбому, раз в сервис мануале оно есть. И ничего смешного. Если чего-то нет, это не значить что этого не должно быть)))

Ну так все эти куча колечек и патрубков если не оригинал, так лучше и вообще двиган не трогать, а если все брать оригинал, так ивыйдет за 200

Ваговский TSI типа блок когда начинаешь разбирать геометрию теряет из-за того что мягкий металл, как я помню

Да ну пипец, вот специально сервис мануал открыл, страница FRAMES & BUMPERS 13 - 13, зачем в заблуждение людей вводить? Ты же супермодератор!

Ну у меня европеец 2004 года отвестие есть под номером передним, да не было самого крючка, ну так можно докупить

Алюминиевые, всякие ваги например не гильзуются 200 тр, это прикол конечно, наверное если капиталить то только самому если умеешь, хотя если брать гидрокомпенсатор оригинал за 15 тр за штуку так и набежит

В смысле? В питишке есть отверстие для крючка для буксировки! Двушка как правило европа

Просто подсос воздуха не особо играет какую либо роль в целом, машина будет глохнуть только если регулятор не открылся, а больше как мне кажется ничего не может произойти плохого, ну это мое мнение. накройняк можно резинки от нового на старый попробовать, если новый глючить будет

Не знаю сейчас по Москве погуглил 7 тр в среднем за 04861 184A

Я менял регулятор на 2.0 AT 2004. Потому как при торможении машина периодически глохла, что очень стремно особенно на скорости, а еще вылезала ощибка по регулятору хх. Но это не совпадало друг с другом. Брал почти 8 лет назад оригинал за 2000 р ждал 20 дней как-то так. Ну то времена были другие...

Да все правильно, 4 маленькие там, я наверное не правильно выразился

Может быть это связано с вырезанным катализатором?

А кислородный датчик нижний ошибка была, а потом исчезла или как?

Ну наверное имеет смысл открутить и визуально посмотреть прокладку, прежде чем заказывать. С чего ей там испортится. Возможно что если верхняя половина коллектора была прикручена к нижней в неправильной последовательности, например после замены свечек, возможен подсос, но там нет прокладки.

Не уверен, возможно обсуждалось уже. Лампочки подсветки там где ручки вентиляторов печки, кто-то заменял. Взял похожие на 12 волт, горят еле еле, померил напряжение в районе 2 с чем-то вольт. Для светодиодов вроде слабо. Кто-то что ставил туда. Может из чипидипа какие?

Мне кажется что не высокое напряжение, а скорее всего высокое сопротивление. Возможно проводки где-то перетерлись. Было похожее весной плавали обороты на хх, и машина глохла где-то на 80 градусах из трубы летела вода. Ранее вылезла ошибка первой лямбды, поставил бу и началась вышеописанная...

А что со старым двигателем случилось, если не секрет?

Сейчас посмотрел повнимательнее, там на фотках где приварены тяги нет стопорных колец, а мне кажется они должны были быть. Поэтому их приварили

Поставил RE14MCC4 Champion, были вроде такие же ну проехал на старых тысяч 50.

Не надо благодарностей, учись пока я жив сынок