Результаты поиска

ну коллектор то перед тобой, смотри все руками трогай слушай, звук будет меняться если наткнешься на дырку. смотри не только сам коллектор, но и трубки которые от него отходят и куда они приходят - чтоб там все вставлено было куда надо, а не болталось. Дикий это какой? надеюсь ты не ждешь 5-7...

движок тот же, там рулевой механизм в другую сторну, то есть рулевая рейка не подходит

послушай у правого колеса как муфта работает - если постоянно включается-выключается, и также вентелятор параллельно муфте включается-выключается - то возвращаемся обратно к моменту до заправки...

это стандартные "простые" свечи, через 15-20 тыс. смотри как будет плохо заводиться и тупить - значит опять на замену.

вот же на форуме Евгений Кротов продает...

так а свечи то старые сколько прокатали у тебя? свечки это ж серце автомобиля :-) какие поставил обычные или модное что-то иридий платина ?

есть такой клапанок "соленоид паров топлива" выглядит вот так см.фото висит он между коробкой и рулевой, от него 2 шланга отходят, и провода на фишку. может он завис... его разобрать можно, контакты на разьеме глянь что да как... но снимать его очень муторно, я как то обнимал рулевую рейку и...

на счет перегрева бензонасоса: это любимая тема всех старых мастеров "глохнет в жару? ... это у тебя бензонасос" и тут я начал откровенно до всех докапываться "а почему бензонасос? причину можете объяснить?" и что я выяснил: 1) мало кто из новых мастеров может внятно объяснить почему именно...

друзья мои! вопрос с кондеем решился: начал искать по местным сервисам кто заправляет кондиционеры, выяснил что есть один хороший дядька, который в гараже у себя уже как 7 лет всем заправляет кондеи. С электронными весами как положено. - подключил станцию к штуцерам, говорит "судя по показаниям...

все верно по краям надо болванку подогнать, тут уже кузовщик показывает свое мастерство и талант, если он есть у него - это процесс то творческий

у меня машина вообще ниразу ни стояла каждый день на ходу - и сгнили все равно пороги крылья кромки... так что хз. 2 года езжу с новым кузовом, царапинки подмазываю то там то сям, пока никакой ржи. Но качество покраски от заводской конечно отличается на порядок.

как проводку проверял? провод от АБС до фишки разъема датчика тестил?

парт номер в студию. тоже бы на 2 см передок поднял или если еще и клювать не будет... так это золото прям

Седня наконец нашёл время и покапался в машине. 1) поверил 2ю скор вентеля. В гнезде реле 2й скорости замыкал 30 и 87 контакт - вентель работает. 2) поверил все релюхи. Вскрыл их, где был заугленые контакты - зачистил. Самые хреновый контакты были внутри Реле муфты кондиционера и внутри Реле...

У меня ещё был вариант с катушкой зажигания, она стоит сверху движка и болты крепления проходят насквозь неё вкручиваясь в клапанную крышку - все тепло через болты уходит вверх нагревая катушку. Так может такое быть что перегреваются обмотки внутри катушки и как то мешать зажиганию или такого...

Вентилятор должен включаться да. Можно проверить 2ю скорость вентиля через реле высокой скорости в блоке предохранителей под капотом.

Patron, если с ключа смотреть, то по ДВС ошибок нет. Если смотреть ошибки в других системах - надо сканер, у нас в городе только 1 мастер есть с проф сканером попробую с ним состыковаться.

Макс, вот и 510 грамм, про которые все писали. Тогда давай разбираться какой год у тебя, ДВС, и прочее. В чем разница то неужели компрессоры разные и все эти осушители и трубки.. Странно.

Дима, да вентель новый поэтому я и не проверял работает там 2я скорость или нет... проверю. но, есть же еще какой то нюанс с клапанами высокого и низкого давления кондея - от них же как-то зависит еще включение вентелятора и дальнейщая работа кондея.

Посмотрел ещё больше вопросов стало, там указано 709гр!! Смотри фотку