Конденсатор (Mystery) в 1 фараду

[zilgaz]

Кто нить устанавливал сей девайс? Вопрос таков, нужно ли его заряжать через сопративление после отключения АКБ, в инструкции ничего про это не написано, конденсатор с защитой от переплюсовки, к/з и со встроенным вольтметром

 

[A!exT]

а ты его не подключай к сети - дивай этот все равно декоративный :wink:

 

[zilgaz]

Это почему? Готов оспорить! У меня в прежней машине стоял конденсатор без схемы и вольтметра (его нужно отключать при отключении АКБ) та без него на глубоких басах, при высокой громкости саб подхрипывал, после установки конденсатора провал на низах пропал! ФАКТ 8)

 

[A!exT]

это говорит только о том, что усилитель был полное г...но
хорошему усилителю это не нужно, ему требуется только хорошая силовая проводка, если ты помнишь физику: внутри уся как правило стоит дроссель, защищающий борт.сеть от помех генератора DC-AC конвертора :wink:

 

[SERG]

Конденсатор ставится не для защиты от помех,а для компенсации падения напряжения с генератора при больших токовых нагрузках.

 

[A!exT]

мда... какой заряд способен хранить конденсатор в 1Ф?
конденсатор емкостью в один фарад хранит при напряжении в 1 вольт одну ватт-секунду. Какое физическое обоснование факта, каким же это образом конденсатор, имея заряд равный всего-то 1 Кл/В, либо близкого порядка, может существенно вмешиваться в суммарный энергобаланс системы около киловата?
вся беда - в говенных БП усилителей и поганых силовых проводов...

 

[Velosiped]

мда... какой заряд способен хранить конденсатор в 1Ф?
конденсатор емкостью в один фарад хранит при напряжении в 1 вольт одну ватт-секунду. Какое физическое обоснование факта, каким же это образом конденсатор, имея заряд равный всего-то 1 Кл/В, либо близкого порядка, может существенно вмешиваться в суммарный энергобаланс системы около киловата?
вся беда - в говенных БП усилителей и поганых силовых проводов...

Не, ну доходчиво ведь объяснил всё!
Лёха - ЗАЧОТ!

 

[Dantist]

Не согласен я с вами....у меня конденсатор с оранжевой полосой и он легко влияет на всю энергосистему не смотря на усиленное сопротивление электропроводки ,целиком состоящей из металлов энертной группы полупроводников(16 Кб/сек).Хотя я естественно согласен что некоторые погрешности могут иметь негативное влияние на электрический статус автомобиля.Не без этого.Но все таки электрический импульс должен быть более адекватным чем 1 ф.Иначе просто не возможно синхронное взаимодействие всех частей системы.И конечно же стоит отметить что европейцы слегка отстоют от своих заморских прародителей.Да это и понятно..........хотя....это моя точка зрения.......и я могу ошибаться.