Не греет печка в салоне.

[ivan_chepetsk]

Здравствуйте уважаемые крайслероводы! Всех с наступившим Новым Годом!
Помогите пожалуйста разобраться с решением задачи. После замены радиатора отопителя печки стало в салоне холодно. Воздух дует чуть теплый. Скажу сразу, что оба радиатора новые, термостат (вернет) новый, антифриз новый (залит по уровню), воздуха в системе нет, ни чего не булькает. Вообщем одним словом, все работает на должном уровне, но воздух из воздуховодов чуть теплый. Установил даже картонку спереди радиатора. Более менее воздух идет, когда включена 2 режим печки, а на 3,4 все выдувает. Разбирал центральную панель, проверял крутилки-вертелки, все в норме, тросики ходят и зубцы на крутилке совпадают.

 

[The Crow]

а заслонки то закрываются-открываются? проложили печку по краям нормально? как двигатель греется? с этими пунктами всё хорошо?

 

[ivan_chepetsk]

Заслонки вроде как открываются, закрываются хорошо. Перевод с положения холода на тепло работает. Двигатель греется тоже не плохо. В холода подольше.

 

[41krieger]

Проверьте темпиратуру шлангов входящих и выходящих из "печки" они должны иметь одинаковую темпиратуру и темпиратуру двигателя.
Если разница на входе и выходе заметно отличается, то в радиаторе отопителя воздушная пробка. Если все одинаково горячее, а воздух холодный, то накосячили с установкой заслонки.

 

[ivan_chepetsk]

Температура одинаковая! Как же проверить эти заслонки? Как исправить проблему

 

[41krieger]

Только разбирать. А заслонки точно двигаются, или только тросики шевелятся?

 

[ivan_chepetsk]

Двигаются конечно

 

[ivan_chepetsk]

Переключаю в положения, работают. Переключение тепло холод тоже работает

 

[41krieger]

В таком положении заслонки, дует холодом. в положении указанном пунктиром, будет дуть тепло.
Но если при монтаже, заслонка стала как показано красным, что бывает довольно часто, то будет как как у тебя.

 

[Nosorogek]

Возможно, после замены салонной печки в ней остался воздух.
Под капотом, прямо у переборки салон/подкапотное, на верхнем патрубке есть
точка выпуска воздуха. Забыл как правильно называется такой узел.
Ослабляется ключом или головкой на 10.
На заведённой машине оттуда начинает гнать либо антифриз, либо воздух (если он есть).
В статике эта точка находиться выше точки залива антифриза в радиатор.

 

[ivan_chepetsk]

Возможно, после замены салонной печки в ней остался воздух.
Под капотом, прямо у переборки салон/подкапотное, на верхнем патрубке есть
точка выпуска воздуха. Забыл как правильно называется такой узел.
Ослабляется ключом или головкой на 10.
На заведённой машине оттуда начинает гнать либо антифриз, либо воздух (если он есть).
В статике эта точка находиться выше точки залива антифриза в радиатор.

Я уже не однократно выгонял воздух

 

[ivan_chepetsk]

В таком положении заслонки, дует холодом. в положении указанном пунктиром, будет дуть тепло.
Но если при монтаже, заслонка стала как показано красным, что бывает довольно часто, то будет как как у тебя.Посмотреть вложение 9763

Я думаю, если бы она не правильно встала, то дул бы всегда холодный воздух. А в моем случае включаю холодный, дует холодным, переключаю на максимум горячего, дует чуть теплый

 

[Nosorogek]

Кстати, раз уж пошёл разговор...

Это нормально: на режиме "забортного воздуха" включаю на "3" или "4" скорость обдув и он сначала (секунду, две) крутит весьма бодро,
а потом как-то сам собой сбавляет обороты?
Если переключиться на "закрытый" цикл (внутренней циркуляции воздуха),
то такого эффекта нет. Моторчик крутит очень и очень бодро, без сброса оборотов.

 

[art-nau]

Кстати, раз уж пошёл разговор...

Это нормально: на режиме "забортного воздуха" включаю на "3" или "4" скорость обдув и он сначала (секунду, две) крутит весьма бодро,
а потом как-то сам собой сбавляет обороты?
Если переключиться на "закрытый" цикл (внутренней циркуляции воздуха),
то такого эффекта нет. Моторчик крутит очень и очень бодро, без сброса оборотов.

У меня не включается закрытый цикл на обдув ноги/стекло.

 

[Linas]

Такая же ерунда два года ковыряюсь,всё новое в салоне дубарь ничего сделать не могу))) больше не знаю где копать-умом понимаю что чудес не бывает где то косяк, а ничего сделать не могу. Придётся продавать по весне. Рестайл 2006г. у знакомого 2007г тоже холод в машине дикий.

 

[ivan_chepetsk]

Я тоже уже везде залез, а толку нет... Очень жаль конечно, что еще не нашел проблем

 

[ivan_chepetsk]

Сейчас грешу только на крышку радиатора...

 

[41krieger]

Давйте рассуждать логически. Если в радиатор печки поступает горячая вода и из него выходит такая-же горячая вода. Разница темпиратур на входе и выходе не должна превышать 3 градуса. Если больше, то это означает, что радиатор забит, жидкость через него проходит очень медленно, успевает остывать. Если на входе шланг горячий, а на выходе едва теплый или совсем холодный, нарушена циркуляция. Воздух в радиаторе печки или радиатор забит наглухо. Если мотор горячий, а на входе шланг чуть теплый, воздух в системе или поблемы с водяным насосом. Но вот если и на входе и на выходе шланги горячие, то проблема только в заслонке. Она не полностью перекрывает проход холодного воздуха. какая-то часть походит через радиатор печки, остальное мимо. Вот и воздух чуть тепленький. Заслонка может клинить, что-то мешает полному закрытию, или тросик не правельно отрегулирован и не закрывает заслонку до конца. Другого просто не дано. Если заслонка перекрывает проход холодного воздуха и весь поступающий воздух проходит только через радиатор печки, а радиатор достаточно нагрет, то и дуть должен теплый и даже горячий воздух.

 

[ivan_chepetsk]

Шланги на входе и выходе теплые, не скажу, что обжигают руку.

 

[41krieger]

Шланги на входе и выходе теплые, не скажу, что обжигают руку.

А темпиратура двигателя? При темпиратуре двигателя даже 80 градусов уже должно обжигать, а термостат должен при 93 откраваться. Может надо в ту сторону копать?