нужен совет по замене коллектора

[ANDreY288]

Как правильно сказать... По обем полусферам зазоры, на свет. Нахера я ее мыл, там такой чудный нагар был, мм три наверное. Блин может ее тупо вдавить пальцами?
В смысле может не до конца закрывается, ну повело там ее или еще чего? не под тем углом встает. Че там казахи с ней делали, кто сейчас скажет. Судя по тому как проведена проводка на магнитоле, тот еще сервис.

 

[maestro116]

Эндрю, там есть хитрый болтик начальной установки заслонки. Посмотри под приводом (тросовым). Подпятник привода как раз в него и упирается. Как крайний случай- можно слегка и сугубо осторожно отогнуть подпятник, поскольку болтик этот крайне трудно провернуть.Вдавливать пальцами категорически нельзя. Любая деформация заслонки неизбежно приводит к уменьшению диаметра и нарушения геометрии.

 

[ANDreY288]

Эндрю, там есть хитрый болтик начальной установки заслонки. Посмотри под приводом (тросовым). Подпятник привода как раз в него и упирается. Вдавливать пальцами категорически нельзя. Любая деформация заслонки неизбежно приводит к уменьшению диаметра и нарушения геометрии.

Понял. Спасибо за подсказку. Провода дождусь, менять буду и попробую отрегулировать.

 

[maestro116]

3 мм. (!!!) нагара говорит о том, что предыдущие владельцы использовали моторное масло "НеАйс" и меняли его редко, и о неком износе поршневых колец. При случае снятия клапанной крышки хорошенько (ацетоном, лучше- горячим сольвентом) промой/отмой сапун. Я очень новоиспеченный крайслеровод и не вскрывал ишшо. Так что, есть там маслоотделитель или нет- пока не знаю. Почти во всех японках в сапуне есть маслоотделитель типа мотка- проволочной губки.
Степень износа поршневой группы косвенно можно проверить так: На холодном (только на- холодном!) двигателе проверить компрессию в цилиндрах. Записать (для каждого цилиндра) Затем подлить в цилиндры грамм по 50 трансмиссионного масла (лучше добавлять по одному цилиндру,в тот- который замеряешь. Чтоб не зачуханиться)). Проверить компрессию с маслом. Сравнить показания. Если разброс значительный- есть износ. Есть смысл расколоть движку, для замены колец. Тем более- для замены поршневых колец не нужно выкидывать двигатель. Все делается не снимая.

 

[подъемник№6]

заслонка регулируется на заводе, если начнете делать это сами - купите сразу новую...

 

[maestro116]

Не боги горшки обжигают. У меня тоже были не совсем устойчивые обороты, около 1000 RPM и потряхивания. Изучил датчик положения дроссельной заслонки- у него есть определенный люфт, он позволяет без изменения значения данных подрегулировать заслонку. Промыл весь узел, заменил свечи, прикрыл заслонку примерно на полградуса (не обязательно в такой последовательности))- стало все четко. 850 RPM и ни единого потряхивания. Заметил, что клапан ХХ у меня не- пуля.

 

[ANDreY288]

Буду менять прокладки свечных колодцев и посмотрю все до кучи. А с заслонкой я когда получу новую б/у, тогда и погну ее.

 

[pulse]

ANDreY288 ты получил новую заслонку? поставил? что теперь что изменилось?

 

[ANDreY288]

ANDreY288 ты получил новую заслонку? поставил? что теперь что изменилось?

Привет. Поставил. Вместе с датчиками. обороты стали 900, вместо 1100. Но есть одно Но. Я когда первый раз разбирал там все и свечи менял на иридий, я крышку воздухана не правильно поставил, не плотно. Точнее это было когда менял провода и прокладки свечных колодцев. Был явный подсос воздуха. В этот раз опять вкрутил иридий вместо штатного оригинала, ну и моторчик так получше себя начал чувствовать. Другими словами не факт, что дело было в ней, ну или не в ней (заслонке) одной.

 

[pulse]

не прально поставил крышку воздухана... это как? дак а воздухан же все равно до заслонки стоит... или я не про то?
а датчики на заслонке тоже все новые поставил? холостого хода и дат. положения да?

 

[ANDreY288]

не прально поставил крышку воздухана... это как? дак а воздухан же все равно до заслонки стоит... или я не про то?
а датчики на заслонке тоже все новые поставил? холостого хода и дат. положения да?

Да нее... Это я не про то. Просто из за этой фигни там набилось везде конденсата и плюс меняли шланг с крышки на коллектор и он собака перегнулся, в результате закупорило трубку с коллектора на заслонку всей этой парашей ну и вообще. Непонятно просто написал. А дроссель с датчиками я же б/у ставил, не новые. ну так состояние вроде получше моего.

 

[pulse]

"меняли шланг с крышки на коллектор" - это патрубок с клапана вентиляции картера? видимо так. ну понял. у меня тоже перегнут был - я его поменял. и там есть компенсационный шланг через который газы шпарят если через клапан не могут... а че с этим шлангом сделал который "на заслонку" идет? он мне показался как будто не съемным с воздуховода...

 

[ANDreY288]

"меняли шланг с крышки на коллектор" - это патрубок с клапана вентиляции картера? видимо так. ну понял. у меня тоже перегнут был - я его поменял. и там есть компенсационный шланг через который газы шпарят если через клапан не могут... а че с этим шлангом сделал который "на заслонку" идет? он мне показался как будто не съемным с воздуховода...

да с компрессора дунули в него, чтоб все сопли вылетели. пол часа потом патрубок внутри оттирал.