SommeR
Младший Cruiser
Собсно ввиду неистребимой тяги к рукоделию, принял решение перебирать сам. Тем более был небольшой опыт в этом деле. Рейка была убита с момента покупки, текла с двух сторон и стучала, плюс ко всему, окончательно разбилась рулевая тяга. Процесс снятия и установки рассказывать не буду, есть подробное описание в мурзилке, да и сложностей там немного. Единственное, не забываем зафиксировать руль, чтобы не оборвать случайно клокспринг. И главное, не заказывайте заранее ремкомплект. Я сдуру сразу взял вот такой:
Он не подходит на рейку с рестайла 2006 года (ее партнамбера разглядеть не удалось, рейка с датчиком и из надписей на ней только Mopar и remanufactered ). Из этого комплекта подошли только 4 колечка и верхний сальник золотника. Нижний сальник, несмотря на то что очень похож, немного не такой,и при установке перекрывает слив масла в обратку.
UPD: Этот комплект полностью подошел на рейку с машины 2001г. (партнамбер рейки P04656746AH)
Короче снял рейку, слил с нее остатки жижи. Снял пыльники и тяги, отдраил рейку от многолетних залежей промасленной грязи. Важно: обязательно надо запомнить положение золотника относительно корпуса рейки в среднем положении (когда колеса и руль стоят прямо):
если потом собрать неправильно, придется все снимать и переделывать.
Тоже самое и с регулировочной гайкой, запомните на какую глубину она закручена, чтобы потом поставить примерно также и не перетянуть, иначе руль не будет сам возвращаться в поворотах и повредится башмак натяжителя:
Чтобы открутить эту гайку, я заколхозил из подходящего болта и гайки вот такой вот ключ:
Открутил, извлек оттуда прижимной механизм:
Сложил аккуратно в баночку, куда будут складываться и все остальные снятые детальки. Очень советую делать также, а не разбрасывать все по верстаку или полу. Собирать будет намного проще, да и можно будет сравнить потом количество снятых деталек с количеством установленных, дабы ничего не забыть.
Дальше, открутил вот такими кривогубцами нижнюю пробочку, закрывающую гайку золотника:
И саму гайку тоже, головкой на 15:
Потом снял стопорное колечко верхнего сальника:
И АККУРАТНО, дабы не запороть резьбу и не повредить золотник, выбил его вверх:
Вот он красавец:
Дальше переходим на другую сторону. Если заглянуть торца,то там мы увидим такую шайбу с двумя прорезями:
А сбоку вот такое окошко:
Шайбу надо прокрутить, все равно в какую сторону, до появления в боковом окошке кончика пружины. Я крутил, постукивая через отвертку, упертую в паз этой шайбы. Потом кончик пружины поддел и докрутил до полного ее извлечения из корпуса:
Теперь вынимаю шайбу и нежно выбиваю наружу вал из рейки:
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fsommer.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fsommer%2F200713363%2Fxlarge%2F214066940.jpg&hash=a2f34ddcbf67f19f4e4aec12fa0b0647)
Он не подходит на рейку с рестайла 2006 года (ее партнамбера разглядеть не удалось, рейка с датчиком и из надписей на ней только Mopar и remanufactered ). Из этого комплекта подошли только 4 колечка и верхний сальник золотника. Нижний сальник, несмотря на то что очень похож, немного не такой,и при установке перекрывает слив масла в обратку.
UPD: Этот комплект полностью подошел на рейку с машины 2001г. (партнамбер рейки P04656746AH)
Короче снял рейку, слил с нее остатки жижи. Снял пыльники и тяги, отдраил рейку от многолетних залежей промасленной грязи. Важно: обязательно надо запомнить положение золотника относительно корпуса рейки в среднем положении (когда колеса и руль стоят прямо):
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fsommer.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fsommer%2F200713363%2Fxlarge%2F214066941.jpg&hash=86549bb03216cd53c7faf7f4f906f734)
если потом собрать неправильно, придется все снимать и переделывать.
Тоже самое и с регулировочной гайкой, запомните на какую глубину она закручена, чтобы потом поставить примерно также и не перетянуть, иначе руль не будет сам возвращаться в поворотах и повредится башмак натяжителя:
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fsommer.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fsommer%2F200713363%2Fxlarge%2F214066942.jpg&hash=8e1c08016340eafb082fa16f0543a9d9)
Чтобы открутить эту гайку, я заколхозил из подходящего болта и гайки вот такой вот ключ:
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fsommer.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fsommer%2F200713363%2Fxlarge%2F214066943.jpg&hash=380f710cdf84b1a39c003af7c632abca)
Открутил, извлек оттуда прижимной механизм:
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fsommer.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fsommer%2F200713363%2Fxlarge%2F214066944.jpg&hash=885fe54fa54946484dec7ab5715026e6)
Сложил аккуратно в баночку, куда будут складываться и все остальные снятые детальки. Очень советую делать также, а не разбрасывать все по верстаку или полу. Собирать будет намного проще, да и можно будет сравнить потом количество снятых деталек с количеством установленных, дабы ничего не забыть.
Дальше, открутил вот такими кривогубцами нижнюю пробочку, закрывающую гайку золотника:
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fsommer.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fsommer%2F200713363%2Fxlarge%2F214066945.jpg&hash=0f821a84b38d9b99f9e40b1daec7f59a)
И саму гайку тоже, головкой на 15:
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fsommer.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fsommer%2F200713363%2Fxlarge%2F214066946.jpg&hash=3913777cac08a3432fecff7450176507)
Потом снял стопорное колечко верхнего сальника:
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fsommer.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fsommer%2F200713363%2Fxlarge%2F214066947.jpg&hash=59aa416f11fb4070448443bbe75c3e3a)
И АККУРАТНО, дабы не запороть резьбу и не повредить золотник, выбил его вверх:
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fsommer.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fsommer%2F200713363%2Fxlarge%2F214066948.jpg&hash=d294170c17c3150ecde4dbc4208b9417)
Вот он красавец:
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fsommer.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fsommer%2F200713363%2Fxlarge%2F214066949.jpg&hash=c7fdaae9618bdd068147fed21817bce5)
Дальше переходим на другую сторону. Если заглянуть торца,то там мы увидим такую шайбу с двумя прорезями:
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fsommer.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fsommer%2F200713363%2Fxlarge%2F214066950.jpg&hash=6603fba44310b9bf6c676a1263290fe0)
А сбоку вот такое окошко:
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fsommer.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fsommer%2F200713363%2Fxlarge%2F214066951.jpg&hash=6ac3fade8ac08b3ceddf90367fec9141)
Шайбу надо прокрутить, все равно в какую сторону, до появления в боковом окошке кончика пружины. Я крутил, постукивая через отвертку, упертую в паз этой шайбы. Потом кончик пружины поддел и докрутил до полного ее извлечения из корпуса:
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fsommer.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fsommer%2F200713363%2Fxlarge%2F214066952.jpg&hash=d8ae40ab568cfc1a4c1748730f84dbbb)
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fsommer.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fsommer%2F200713363%2Fxlarge%2F214066953.jpg&hash=7d71d08ca3e09ad04ba188b28b113ac1)
Теперь вынимаю шайбу и нежно выбиваю наружу вал из рейки:
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fsommer.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fsommer%2F200713363%2Fxlarge%2F214066954.jpg&hash=2929911b7a489d0eb307155f59090abd)
Последнее редактирование: