Помогите с заменой сцепления на 2.4
- Автор темы ilia
- Дата начала
подъемник№6
Член Клуба
смотря где выполнять работы...
замена достаточно простая... средний ценник 5к
подъемник№6
Член Клуба
на коробке видимо
maestro116
Panel Cruiser
Почему же нету в каталогах? Тут у крайслера интересная логика: Вот каталожный номер 05083 976AA, а сальник- отдельно не поставляется! Узел первичного вала идет целиком, вместе с сальником.
Последнее редактирование:
maestro116
Panel Cruiser
Для коробки А578 (так позиционируется в элкат) попроще, там и сальники отдельно.
Последнее редактирование:
подъемник№6
Член Клуба
деталь идет вместе с подшипником входного вала - 05069049АА (подшипник + сальник) - стоила около 4000 рублей
maestro116
Panel Cruiser
Ага! А вот, собственно, и -сам сальник. 05083 952AA
ilia
Panel Cruiser
Всем спасибо.Сегодня снял сцепление в сервисе за все с сальниками взяли 5500р и 5 часов работы-помоему норма.
Из того что нашел-лепестки на сцеплении за 90000 миль стерлись в -хлам,один вообще отламался,пружинки были вытянуты иуже сгорбились,проварачивались без усилия,выжимной имел люфт 3-4 мм я офигел и уже ни о какой смазке разговора и не было,был красного цвета,как и лепестки.
Завтра послушаю,если грохот пропал значит выжимной был.
Правда так и не понял как толщину сцепления измерить,он как бы из двух частей и по середине металлическая прослойка.
Эх фотки бы кинуть ,но как?
Сейчас все скорости включаются очень четка,а особенно первая и задняя без усилия и хруста,ну и тяга стало очень ровная,ни какой дергатни как раньше на первой передаче.
Был куплен выжимной ashika за 800 р(фирма нравиться беру не первый раз),сцепление бу родное пробивается как краслер,но написано luk с виду как новое было (написано пробег на нем 20000 миль ).брал с разбора в Литве за 6000р,сальники родные приводных валов и коренной коленвала,масло MOPAR ATF4+ продается у нас в Истре по 450 р литр(сам удивился,что есть в наличии)
Из того что нашел-лепестки на сцеплении за 90000 миль стерлись в -хлам,один вообще отламался,пружинки были вытянуты иуже сгорбились,проварачивались без усилия,выжимной имел люфт 3-4 мм я офигел и уже ни о какой смазке разговора и не было,был красного цвета,как и лепестки.
Завтра послушаю,если грохот пропал значит выжимной был.
Правда так и не понял как толщину сцепления измерить,он как бы из двух частей и по середине металлическая прослойка.
Эх фотки бы кинуть ,но как?
Сейчас все скорости включаются очень четка,а особенно первая и задняя без усилия и хруста,ну и тяга стало очень ровная,ни какой дергатни как раньше на первой передаче.
Был куплен выжимной ashika за 800 р(фирма нравиться беру не первый раз),сцепление бу родное пробивается как краслер,но написано luk с виду как новое было (написано пробег на нем 20000 миль ).брал с разбора в Литве за 6000р,сальники родные приводных валов и коренной коленвала,масло MOPAR ATF4+ продается у нас в Истре по 450 р литр(сам удивился,что есть в наличии)
Последнее редактирование:
Срочно по замене сцепления на GT/ машинка на подьемнике,
прикрепляю фото. внутри диска, что под корзиной, стоит небольшой диск с отверстиями и вращается немного, отмечен стрелкой.
Эта же деталь в сборе на фото 2 имеет люфт поперечный относительно маховика- это нормально?
Ну и нужно менять будет выжимной, немного качается , но это уже потом.
Машинку нужно собирать , все встало.
прикрепляю фото. внутри диска, что под корзиной, стоит небольшой диск с отверстиями и вращается немного, отмечен стрелкой.
Эта же деталь в сборе на фото 2 имеет люфт поперечный относительно маховика- это нормально?
Ну и нужно менять будет выжимной, немного качается , но это уже потом.
Машинку нужно собирать , все встало.
Вложения
подъемник№6
Член Клуба
Если немного, то такое бывает