подъемник№6
Член Клуба
маловероятно
Проблемы с кислородным датчиком
- Автор темы Katy
- Дата начала
Freddie
Звездный Cruiser
Из-за отказа лямбды, по-моему, может быть только повышенный расход, т.к. ЭБУ в этом случае будет постоянно работать в режиме прямого регулирования, т.е. питание будет примерно как от карбюратора. Если смесь слишком богатая, есть перспектива быстро угробить катализатор. Нижний лямбда-зонд используется для контроля за состоянием катализатора (по разности сигналов от верхнего и нижнего) и без рабочего верхнего никакой особо полезной информации не дает.
Покупаешь жидулёвскую четырёхпроводную лямбду. Кроме разъёма от крайслеровской ничем не отличается. Кроме стоимости, конечно. К ней докупаешь за +/- 50 RUR в любом тазомагазине разъём лямбды "маму". От дохлой крайслеровской лямбды отрезаем "папу". Сращиваем купленную "маму" и отрезанного "папу". И всё. Проводка на машине целая. Купленная лямбда целая (для гарантии).
И что, были удачные случаи втыкания лямбд от ТАЗов???
А ничего, что на ТАЗах и на крайслерах разное опорное напряжение?
Не будет он работать как надо. Только либо оригинал, либо Denso делает аналог...
N
nester05
Гость
Из-за воздушного датчика при ошибке0171,машину(двс)начинает дергать как будто не хватает топлива,аж в горку иной раз не тянет на 3й передаче,и большой расход,тоже надо менять,ппц
Rutenium
Ветеран Движения
У меня шалит , судя по № ошибки верхний лямбда зонд
он иногда работает неделями- безошибочно, а потом через старт(после стирания).
Купил на eBay новый(High Quality Replacement O2 Oxygen Sensor Fits Dodge Chrysler Plymouth Pickup)- он сразу написал ошибку, да и ещё смесь "обеднела". Поставил старый- смесь стала "не бедная"(номер ошибки не помню- он в сканере есть).
Измерил сопротивление цепи накала- 7 Ом. Прозвонил цепь до ЭБУ- всё цело. Надо было напряжение на нить померить- потом.
Что подскажите?
он иногда работает неделями- безошибочно, а потом через старт(после стирания).
Купил на eBay новый(High Quality Replacement O2 Oxygen Sensor Fits Dodge Chrysler Plymouth Pickup)- он сразу написал ошибку, да и ещё смесь "обеднела". Поставил старый- смесь стала "не бедная"(номер ошибки не помню- он в сканере есть).
Измерил сопротивление цепи накала- 7 Ом. Прозвонил цепь до ЭБУ- всё цело. Надо было напряжение на нить померить- потом.
Что подскажите?
Antonitto
Ветеран Движения
Меня также долго мучила 141я... и она кстати от того который на каталике.
Оригиналы не помогали...
Вопрос навсегда решил Bosch 0 258 006 537 :good:
Спасибо ему https://www.drive2.ru/l/596598/
Rutenium
Ветеран Движения
Почитайте здесь :rtfm:
http://www.em-grand.ru/post-proveryaem-i-diagnostiruem-lyambda-zond-samostoyatelno.html
задавайте вопросы...:bye:
Vit PNZ
Chrome Cruiser
Это ссылка как проверить сам дк. А мне нужно проводку проверить. В общем расскажу в чем проблема. Тестил дк 537 бош от жигулей все было ок. Так как провода стали очень длинные они сползли на коллектор и оплавились. Увидел я это когда ехал и стрелка температуры на прогретом двигателе резко упала до температуры еле прогретого двигателя. Теперь когда я ставлю датчик любой у меня сразу ошибка загорается 0134. Знающие люди ответьте, могли ли пострадать мозги!!!????
. Так Вы прозвоните целостность проводов от зондов до блока управления двигателем.подъемник№6
Член Клуба
какая ошибка то?
Freddie
Звездный Cruiser
Они оба с накалом, и, по-моему, вообще одинаковые.
P0141 — это про нижний датчик.
У меня, кстати, история с отсутствием накала на обоих датчиках закончилась в итоге заменой PCM.