Коллеги, вопрос к турбоводам. Да и не только к ним.
Правительственные указы о переходе с топлива евро5 на более меньший индекс повлечет за собой проблемы с октановым числом, форсунками, сжатием, детонацией, с выхлопом .... бла- бла- бла.........
Но как это повлияет на эксплуатацию турбонаддува в варианте нашего ПиТи?
Насколько мне известно, "улитка" подвязана на масле и его качестве. Причем здесь топливо?.
Листая новости инета, читая рекомендации доморощенных блогеров-экспертов, диву даешься.
Турбоверсии попадают под удар в первую очередь.
Посему, пруфлинки не выкладываю. При желании можно и самим с темой ознакомиться.
Правительственные указы о переходе с топлива евро5 на более меньший индекс повлечет за собой проблемы с октановым числом, форсунками, сжатием, детонацией, с выхлопом .... бла- бла- бла.........
Но как это повлияет на эксплуатацию турбонаддува в варианте нашего ПиТи?
Насколько мне известно, "улитка" подвязана на масле и его качестве. Причем здесь топливо?.
Листая новости инета, читая рекомендации доморощенных блогеров-экспертов, диву даешься.
Турбоверсии попадают под удар в первую очередь.
Посему, пруфлинки не выкладываю. При желании можно и самим с темой ознакомиться.
