Tritec 1,6 теоретически...

[Zdits]

Давно меня посетили размышления на тему этого моторчика.
1) Можно ли прикрутить к нему Гетраг вместо 350 коробки?
2) На Мини Купер S и JCW, в 53 его бытность, прикручивался Итоновский нагнетатель. Можно ли теоретически поженить его с атмосферным ПТшным 1,6? Скорее всего потянет за собой замена мозгов и, вероятно, как-то поженить с приборкой...
Порассуждаем?

З.ы.: Знаю-знаю, что есть ГТ и зачем придумывать велосипед... Но мне видится 1,6 полегче, нежели эта газелевская бандура под капотом и в целом просто - рассужденья-диалог.

 

[Zmey]

Давайте порассуждаем. Электроника это мелочи. Первое, атмосферный двигатель имеет большею компрессию чем турбо, понизить компрессию не проблема, увеличить толщину прокладки гбц. Но у двигателя версии турбо, другие шатуны ,поршни, масленая система с подачей масла на днище поршня, для охлаждения, распредвалы и много ещё всяких казалось мелочей. Но от них зависит ресурс двигателя турбо! Можно тупо прикрутить турбину к простому мотору, но его ресурс будет очень недолгим! Можно конечно ездить на пол педальки, а смысл тогда всей мороки. ( Полагаюсь на собственные познания) Дальше профессора добавят.

 

[Patron]

Гетраг -то зачем ??? 350 Стоит на 2,4 - а учитывая момент,- 1,6 с турбиной ей навредить не сможет. Гетраг к ДВС встанет,а вот двух массовое сцепление с маховиком к колену 1,6 подойдёт-ли не знаю. Были во всех вариантах,часть есть и сегодня,по опыту, 2 л. на мкпп по трассе просто пуля (но надо крутить, а он совсем и не против) . 1,6 брал из-за экономии ,так как 95% городской трафик ,прыть показывать негде и бенз жрёт не как 2,4. а 2,4 я считаю просто не оправдано жрёт бенз.Жрёт и всё жрёт,жрёт,жрёт,и не спорте есть 2,4 на АКПП всё исправно,но он всё равно я считаю не оправдано жрёт бензин как дырявое ведро .

П.С. Я вижу что тема не про бенз,но 2,4 жрёт бензин. Ладно по теме , МИНИ на много легче ПТ ,пересчитывай Л.С. на вес ,ну или на оборот. ДВС просто ляжет по быстрому . Даже если в теории всё получиться,начнёшь нагружать,просто будет задирать поршня об цилиндры так как с таким весом нужно справляться,вариант- 2, будешь всегда крутить,-тоже не на долго.
Почему упомянул 2-х литровый,просто он не " газелевский" по высоте меньше,как по блоку ,так и по поддону,так и по весу,надо следить за ремнём,ну да -надо следить !!!

 

[Zmey]

Может интересно https://www.drive2.ru/l/4482093/

 

[Zdits]

Давайте порассуждаем. Электроника это мелочи. Первое, атмосферный двигатель имеет большею компрессию чем турбо, понизить компрессию не проблема, увеличить толщину прокладки гбц. Но у двигателя версии турбо, другие шатуны ,поршни, масленая система с подачей масла на днище поршня, для охлаждения, распредвалы и много ещё всяких казалось мелочей. Но от них зависит ресурс двигателя турбо! Можно тупо прикрутить турбину к простому мотору, но его ресурс будет очень недолгим! Можно конечно ездить на пол педальки, а смысл тогда всей мороки. ( Полагаюсь на собственные познания) Дальше профессора добавят.

Ради интереса покурил эту тему: ШПГ от Купер С найти и купить - не проблема. Находил и колено и кованые поршни и валы... Вопрос в экономической составляющей, но когда начинаются такие приключения - денег не всегда считают))

Гетраг -то зачем ??? 350 Стоит на 2,4 - а учитывая момент,- 1,6 с турбиной ей навредить не сможет. Гетраг к ДВС встанет,а вот двух массовое сцепление с маховиком к колену 1,6 подойдёт-ли не знаю. Были во всех вариантах,часть есть и сегодня,по опыту, 2 л. на мкпп по трассе просто пуля (но надо крутить, а он совсем и не против) . 1,6 брал из-за экономии ,так как 95% городской трафик ,прыть показывать негде и бенз жрёт не как 2,4. а 2,4 я считаю просто не оправдано жрёт бенз.Жрёт и всё жрёт,жрёт,жрёт,и не спорте есть 2,4 на АКПП всё исправно,но он всё равно я считаю не оправдано жрёт бензин как дырявое ведро .

П.С. Я вижу что тема не про бенз,но 2,4 жрёт бензин. Ладно по теме , МИНИ на много легче ПТ ,пересчитывай Л.С. на вес ,ну или на оборот. ДВС просто ляжет по быстрому . Даже если в теории всё получиться,начнёшь нагружать,просто будет задирать поршня об цилиндры так как с таким весом нужно справляться,вариант- 2, будешь всегда крутить,-тоже не на долго.

350 коробку однозначно момент мотора с компрессором доканает быстрее.
Насчёт веса: нужно как следует обдумать, но и сам мотор легче килограмм на 70 , да и даунсайзинг не всегда ведёт к потере ресурса

 

[Бендер-Фендер]

Зима началась, коты ойки от скуки лижут) Ищите нормальный ГТ, хотя теперь эта возможность стремится к нулю.(
У супруги был 1.6 с новья, потом у меня был ГТ, расход бензуса примерно одинаков, ГТ на ручке по трассе кушал ~ 9 литров, если не уезжать за 150 км\час. Что-бы так ехать на 1.6, его нужно крутить до 4000-5000 оборотов, там бензин будет просто рекой литься. КМК, компрессор сделает 1.6 повеселее, но вряд ли снизит расход.

 

[Zmey]

Зима началась, коты ойки от скуки лижут) Ищите нормальный ГТ, хотя теперь эта возможность стремится к нулю.(
У супруги был 1.6 с новья, потом у меня был ГТ, расход бензуса примерно одинаков, ГТ на ручке по трассе кушал ~ 9 литров, если не уезжать за 150 км\час. Что-бы так ехать на 1.6, его нужно крутить до 4000-5000 оборотов, там бензин будет просто рекой литься. КМК, компрессор сделает 1.6 повеселее, но вряд ли снизит расход.

И сократит его тяжёлую жизнь

 

[Бендер-Фендер]

Согласен

 

[Patron]

Так для справки,у коробок мкпп шильды одинаковые,но в зависимости от года выпуска,разные,не в плане передаточного числа а в плане усиления,т.е. есть коробки с подшипниками на 63 мм и есть в которых установлены на 66 мм а также усиленны другие компоненты,+можно и привода подобрать .