Загорелся Airbag (ошибки нет 0_о)

[FARIK]

А непосредственно код ошибки можно узнать, или прога только описательное сообщение выдает?

В том то и дело, что кода нет Только описание с кривым переводом. Причем на английском перевод такой же кривой, т.к. оригинальный язык софта - китайский

 

[FARIK]

У меня есть подозрение, что виноват ремень, но нет понимания куда конкретно в нем лезть и как диагностировать механически с помощью мультиметра и/или отвертки)). Проводка до ремня/проводка в самом ремне?

 

[AlexMS]

В том то и дело, что кода нет Только описание с кривым переводом. Причем на английском перевод такой же кривой, т.к. оригинальный язык софта - китайский

Тогда только вызванивать цепи, искать обрыв. В первую очередь сообщение похоже на обрыв в цепи водительской подушки. Однако, часто бывает напрочь отгнивают контакты в фишке датчика удара. Возможно с водительской стороны датчик прога имеет в виду))

 

[AlexMS]

Тогда только вызванивать цепи, искать обрыв. В первую очередь сообщение похоже на обрыв в цепи водительской подушки. Однако, часто бывает напрочь отгнивают контакты в фишке датчика удара. Возможно с водительской стороны датчик прога имеет в виду))

А автомобиль какого года выпуска?

 

[AlexMS]

На 2001 год Chrysler DRBeThree вроде умеет что-то осмысленное по подушкам выдавать

 

[41krieger]

А можно без русского перевода, а то перевели как-то не понятно.

 

[FARIK]

Тогда только вызванивать цепи, искать обрыв. В первую очередь сообщение похоже на обрыв в цепи водительской подушки. Однако, часто бывает напрочь отгнивают контакты в фишке датчика удара. Возможно с водительской стороны датчик прога имеет в виду))

2001 год. Нет у меня датчиков удара) Они в блок управления подушками встроены.

 

[FARIK]

А можно без русского перевода, а то перевели как-то не понятно.

На английском вот так)

 

[41krieger]

Неисправность в цепи активации пиропатрона подушки безопасности водителя. Возможные проблемы:
Обрыв или короткое замыкание в цепи 1 или 2 питания пиропатрона.
Внутренняя неисправность подушки безопасности.
Внутренняя неисправность блока управления подушками безопастности.
Единственное что можно проверить в домашних условиях, это состояние проводки. Для всего остального надо иметь приспособление, сопротивление обманку для блока управления, заменяющее подушку безопастности.
Последовательность проверки такова:
1. ОБЯЗАТЕЛЬНО снимаем клемы с аккумулятора и ждем 15-20 минут.
2. Отсоеденяем проводку и от подушки и от блока управления.
3. Прозваниваем проводку.
Ни в коем случае не пытайтесь прозвонить подушку безопасности, сразу произойдет подрыв пирапарона.
Блок управления прозванивать тоже не надо. Там нет ни плюса ни минуса. Они появятся только в момент удара.
Снимать и разглядывать можно только отключив разъем. Если один раз уранили блок или что-то на него, замена.
4. Подсоеденяем обманку смотрим ушла ли ошибка. Если ушла неисправна сама подушка. Если нет, блок управления.
Но я бы не советовал что то пытаться сделать самому. Можно легко попасть на замену фотографии в паспорте.