замена прокладки ГБЦ и сопутка

[mysuka]

Привет!
Обращаюсь ко всем, в первую очередь к подъемничкам
нашим, многовыручающим всегда!
Предстоит замена прокладки ГБЦ.
Что нужно еще докупать?

• Шпильки, герметики, инструмент?
• Какие номера по схеме?
• Подводные камни, хитрости?
  кой че с форума от ребят
  
  Tighten the cylinder head bolts in the sequence
  shown in (Fig. 32). Using the 4 step torque-turn
  method, tighten according to the following values:
  
  • First: All to 34 N·m (25 ft. lbs.)
  • Second: All to 68 N·m (50 ft. lbs.)
  • Third: All to 68 N·m (50 ft. lbs.)
  
  CAUTION: Do not use a torque wrench for the
  next step.
  
  
  • Turn all bolts an additional 1/4 Turn
  
  MOPARt GASKET SEALANT
  представляет собой медленно сохнущий прокладочный материал,
  сохраняющий мягкость. Он рекомендуется для уплотнения резьбовых
  соединений и предотвращает течь масла и охлаждающей жидкости.
  Он может использоваться на резьбовых и механически обработанных
  поверхностях при любой температуре. Данный материал используется
  на двигателях с прокладками головок блока из многослойной стали
  (MLS). Этот материал также предотвращает коррозию.
  Материал Mopart Gasket Sealant продается в аэрозольных баночках
  по 13 унций, либо в баночках по 4 или 16 унций с аппликатором.
  
  НАНЕСЕНИЕ
  Материал Mopart Gasket Sealant представляет собой аэрозоль, которая
  распыляется тонким ровным слоем на обеих стыкуемых поверхностях
  и на обеих сторонах прокладки. После этого узел собирается.
  Материал в баночке наносится на уплотняемые поверхности тонким
  слоем при помощи аппликатора. Материал в виде аэрозоли необходимо
  использовать на двигателях с прокладками из многослойной стали.
  

Думаю тема пригодиться, так как на форуме вразброс!

 

[dozmorovds]

Это делается так... примерно:

Нужно:
- набор прокладок верхний (с колпачками и передним сальником коленвала)
- комплект ГРМ (если давно не менялся или при вскрытие будет обнаружен сильный износ)
- болты ГБЦ, обычно остаются старые...
- антифриз я бы поменял и термостат новый поставил сразу
- ГБЦ однозначно на опрессовку и шлифовку
- посмотреть что с поршневой и вкладышами, это возможно сразу повлечет за собой покупку прокладки поддона и заднего сальника коленвала
- клапана с направляющими редко выходят из строя
- клапан ПСВ можно поменять до кучу
... ну и масла-фильтра.

Обычно плановая "лайт капиталка" обходится верхним набором, комплектом ГРМ, шлифовкой ГБЦ и заменой жидкостей.

На практике все очень индивидуально... надо вскрываться и смотреть что к чему.

PS замена прокладки по какой причине?

 

[mysuka]

Привет! Спасибо за ответ. Дует патрубок верхний, рвет радиаторы. ПN6 сказал.

 

[mysuka]

Дим! а по циферкам, ху из ху?