по очереди поднимая колеса это не нарушение технологии так сказать? смущает что в книге по ремонту пишут что вывесить надо оба
Замена тормозных колодок, дисков и колодок ручника. Что и как?
- Автор темы Dmitriy aka BlackDog
- Дата начала
чорный ящегъ
В поиске разборок
День добрый.Ситуация: На СТО был приговор "замена тормозных дисков", ок надо значит пора. Отдал в сервис: поменяли все диски перед зад, все колодки + колодки стояночного тормоза. Выехал из сервиса, проехал 15км, передние колёса ещё более или менее по температуре, задние совсем горячие (пальцем не дотронутся до дисков колеса). Вердикт мастера: пару дней покатайся т.к. притераются новые колодки, на второй день появился посторонний звук ("скрипка лиса"). Вердикт мастера: под замену тормозные циллиндрики + переборка суппорта+ ремкомплект, мол старые плохие из какого то текстолита сделаны, это болезнь всех краслеров. Ок, раз такое дело меняем. Сегодня забирать машину, картина та же, перегрев задних колёс. п.с. дисковые тормоза, есть ошибки абс и трэк офф Может проблема, что в сервисе имеют проблему с регулировкой колодок стояночного тормоза? Прокомментируйте может кто сталкивался с похожей проблемой после замены дисков, колодок?
Тогда самому снять одно колесо прндварительно установив домкрат.Снять суппорт.На тормозной скобе есть два пальца в резиновых пыльниках.Эти пальцы должны ходить внутрь-наружу тормозной скобы свободно.Если не ходят пальцы свободно,то замочите их в керосине или солярке.Можно накинуть на пальцы тряпку в керосине,можно снять тормозную скобу целиком.Пыльники есть в ремкомплекте,их смените.Посадочные места пальцев и сами пальцы промойте бензином или обезхиривателем,набейте графитовой смазкой из
тюбика.Новые пыльники тоже набейте смазкой.
Процесс откисания пальцев в тормозной скобе проходит по сценарию "как пойдёт"...
Правая скоба кисла двое суток,левую скобу и снимать не пришлось.
тюбика.Новые пыльники тоже набейте смазкой.
Процесс откисания пальцев в тормозной скобе проходит по сценарию "как пойдёт"...
Правая скоба кисла двое суток,левую скобу и снимать не пришлось.
история в СТО сильно похожа на обычный развод клиента (с чего бы все диски сразу то менять), когда тот не понимает ничего, но готов платить.. а совет тут - либо самому понять проблему либо в другой сервис заехать..
по части ручника - при опущенном ручнике он колесо не должен тормозить это как бы понятно.. и нагрев не от него.. а если это новая тормозная колодка так тяжело притирается то непонятно с чего бы это..
по части ручника - при опущенном ручнике он колесо не должен тормозить это как бы понятно.. и нагрев не от него.. а если это новая тормозная колодка так тяжело притирается то непонятно с чего бы это..
Согласен.И ошибки АБС и системы стабилизации говорят о том,что тормозные диски меняли скорей всего варвары и повредили датчики на ступицах,которые стоят возле зубцов,либо оборвали провода от датчиков.
чорный ящегъ
В поиске разборок
Тут то вся и беда, научен предыдущим горьким опытом, на замену тормозных дисков в этот раз, поехал именно к знакомому, который как бы и цены на запчасти даёт по себестоимости, (с трудом в это верится в наше время) и способен проследить за качеством работы своих мастеров. Не совсем понимаю, как в сервисе не могут справиться с элементарной заменой тормозных дисков и колодок?
(стоимость работ + все детали (включая рем.комлект, тормозные цилиндрики (или поршни) и переборку суппортов + замена бундуля выхлопной системы прим.37000 RUR)
p.s. ошибки ABS TRACK OFF появились до замены новых дисков.
Последнее редактирование:
Так у Вашего знакомого не СТО,а так...Шурумбурум-гараж,раз не выяснили причину ошибки,не сбросили ошибку и уехали Вы с ошибкой и подклинивающими тормозами.
Может и не такие уж варвары ремонтники...просто не хватает квалификации.
У нас в деревне выяснить ошибку и причину-1 т.р..Повторный заезд на сброс-бесплатно.
Было у меня,задние тормоза и ручник работали.Решил поменять тормозные диски,после замены стали греться(особенно правый диск).Перебрал суппорта(хотя там все оказалось хорошо),все равно греются.Заменил оба троса ручника,плюс укоротил верхние пружинки которые стягивают колодки ручника(хотя они были новые),проблема ушла.Вообще тросики ручника расположены очень плохо,много сильных изгибов,из за этого даже новые пружинки ,бывает,не возвращают колодки на место(и это на новых тросах).А поршни из текстолита мне больше нравятся чем железные-не ржавеют.
чорный ящегъ
В поиске разборок
Спасибо zulus, проверим тросы ручника. Примерно за пару недель, до замены дисков/колодок, с кольцевой заезжал на мост на скорости примерно 50км/ч, обратил внимание что сзади фура наседает, втопил тапку чтобы придать динамики и перестроится, но чувствую машину не разгоняет.Плюс запах гари появился. Приехал домой, точно - колеса горячие (зад). Снял колесо, пошевелил тросы - отпустило.Перед выездом тогда выжал ручник (на максимум), чтобы проверить его работоспособность перед тех осмотром. До этого ручник почти не использовал. Видимо отсюда и проблемы.
чорный ящегъ
В поиске разборок
Вроде обнаружилась проблема в пыльнике, из-за него подклинивает колодки стояночного тормоза и греет колёсный диск.
Вложения
ну вот, про это продавленное место я и писал.. как вариант под ближний болтик закрутить пластину которая закроет проблемное место или заменить распорную вилку ручника, видел что туда ставят вилку с двумя рогами и вперед и назад (а сейчас назад 1 рог).. хорошо бы найти номер такой вилки..
чорный ящегъ
В поиске разборок
Да хорошо бы...Про износ вспомнил случайно, так как был случай пару лет назад, именно после замены колодок ручника, на ТО инспектор сорвал мне ручник с мясом на пятом "клике"
Пришлось опять ехать в сервис, там сваркой прилудили какую то "хрень чтобы держало" наверное и варили вилку двурогую . Может есть ли смысл поискать на шроте этот пыльник без выработки? сейчас колеса не греются но думаю это не надолго. :unknw:лучший вариант это замена вилки на конструктивно измененную.. вариант похуже - под болтик колхоз чтоб закрыл продавленное место..
а сам пыльник (тормозной щит) менять смысла нет ибо геморно (ступицу надо снимать).. но если не полениться и снять, то продавленное место можно выгнуть, усилить сваркой и назад все собрать, без замены... смотрел б/у продают с той же проблемой, а заказывать новый из-за такой мелкой проблемы не целесообразно..
а сам пыльник (тормозной щит) менять смысла нет ибо геморно (ступицу надо снимать).. но если не полениться и снять, то продавленное место можно выгнуть, усилить сваркой и назад все собрать, без замены... смотрел б/у продают с той же проблемой, а заказывать новый из-за такой мелкой проблемы не целесообразно..