Результаты поиска

В пиве, вон, вообще нашли антиоксиданты, котрые помогают бороться с приходом дядюшки Альцгеймера

Да не, чел ездил свободно, не зажимаясь, по автобанам 150. С моей Сиеррой на прицепе расход был 7 по автобану.

8 л? Мерс 210 универсал на автомате жрал литров 5-6. Движки похожие же, там, вроде, 2,2 тоже был. А у ПТ ещё и МКПП.

Масло в АКП- Mopar ATF+4. Объёмы на скрине. При нынешней дикой стоимости мопаровской АТФ, можно попробовать поискать аналоги с этим допуском. Я, например, 8 лет без проблем отъездил на Ravenol. Тут уж каждый сам решает.

Ну, полистайте на досуге тему "Код на автомагнитолу крайслер". Как там люди весело ищут коды на Матсушиту (на сайбер они делали). Моя RB3 тоже первые разы просила, а потом перестала. Так как у меня провод PCI подключен, видимо, машина её уже приняла за свою. На сайберовской не подключал, и...

RB3- одна из крайслеровских магнитол на дорест. Модели наших магнитол кодируются тремя буквами. Триома- эмулятор CD-чейнджера, даёт возможность слушать музыку с USB, AUX, BT.

Ещё как требует. Обычными калькуляторами не всегда выдаёт код, надо или искать файлы со списком кодов, или считывать дамп с микросхемы памяти, скидывать нашему умельцу Rezon, а он найдет в лампе код.

МКПП со всеми вытекающими, АКБ под сиденьем (клеммы на боку, насколько я помню?). А в остальном - мечта. если б догадались к нему прикрутить 41ТЕ- я бы взял, не задумываясь.

Не все. Я наоборот, избавился от колхоза от предхоза. 1дин через переходник- уродство. А штатная смотрится гармонично. Сайберовская тоже неплохо, но у неё звук "плосковатый". Вот RB3 заиграла даже на штатных динамиках без училка очень плотно. В связке с Триомой- топ.

В ЛС не отвечает. Участия в темах, кроме как вот этих, не замечено.

Так если шланг протек, возможно, насос успел поработать на сухую, поэтому и гул.

365462 Gates, я просто в ZZap вбил, а покупал её себе год примерно назад на 2,4 атмо у Димы dozmorovds

На заказ есть, вроде. Несколько недель ждать.

Самый что ни на есть классический, с тросиком :) По топливной системе с нашим автомобилем разница была только в отсутствии второй лямбды, и, по-моему, датчика детонации. Количество входящего воздуха тоже измерял косвенно. Сиерра 1991.

На другой машине, с подобной же системой управления, причиной скачков оборотов был именно ДПДЗ. Был куплен оригинальный фордовский, и проблема ушла. На ПТ 2,4 Атмо загрязнённый по самое всё датчик Т воздуха был виновником затупов, выключения двигателя на ходу с обнулением мозгов, провалов и...

Если бы да кабы- это не про диагностику, это про гадания. Тут только измерять сопротивление датчика, прозванивать проводку от него к ЭБУ.

Точнее, замена - третье, второе действие - прозвонить проводку от ДПДЗ. В наших автомобилях добрая половина проблем связана с проводами.

Вытащить и почистить датчик Т воздуха - первое действие, заменить ДПДЗ (из поста понятно, что не менялся) - второе.

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=121539

А где заказывал Равенол?