Результаты поиска

если это недавно началось, то до антифриза в цилиндрах еще далеко, я так думаю. еще есть время все исправить меньшей кровью

Газики через прокладку ГБЦ попадают, на холодную не будет ничего. там же не дыра прям.. старайтесь сейчас не перегревать машину, печку в пол и тепло в салон, антифриз с собой возите на подливку. подливать в радиатор(там всегда будет недолив) после остывания всегда. закупайте запчасти.

нижнюю опору ДВС выбирал менжду NTY PATRON и Zekkert. взял Zekkert GM-3051 . посмотрим сколько протянет

ZPSCH014 -это центральная подушка? центральную надо максимально хорошую ставить. я себе покупал WESTAR но когда меняли ГРМ посмотрели на оригинал и решили что пусть оригинал еще дальше стоит.

помпа NTY - это рискованно. все таки помпа должна ходить как ремень ГРМ - под 100 тыс км. иначе не выгодно все разбирать по 2 раза.

в Питере есть оф дилер по Denso https://www.denso-am.eu/ru/gde-kupit - выбираешь на карте Дистрибьютор или суб-дистрибьютор - и покупаешь у них. никаких заморочек

вот тема на форуме по этой ошибке - Яндекс даже ссылается на наш форум сразу...

История такая случилась: Слетел ремень Гура/,кондея, да чпокс так и руль стал каменным. Ладно я хоть недалеко от гаража был, поехал в гараж смотреть че по чём, думал ремень порвался, но оказалось он Слетел и лежит себе загарает на защите приводных ремней... крутиться по гаража и заезжать в...

поидеи, должна быть такой-же, но лучше проверить поточнее. для это надо найти вин-код 2,0 и вин код 2,2 - взять с них номер детали и сравнить

мы называем ее заливной горловиной радиатора - и во всех документах она именно так и называется - по принадлежности к чему? к радиатору - она связана с верхней точкой радиатора. и везде на форуме и в книгах будет написано или "заливаем в расширительный бачок" или "заливаем в радиатор" -...

я загорелся - буду так делать! потому что запарился искать нормальный патрубок, последний раз купил патрубок Dayco - говнище полное, диаметр не 32 а примерно 34, мягче чем оригинал, зажаться нормально не может, все время течет...

вот поискал там верхний патрубок радиатора - нашего варианта не увидел, а если сделать из 2 частей = Патрубок универсальный силиконовый угловой 90°, d32 L200 (обрезаем под себя)+ Патрубок силиконовый прямой d32 L1100 (обрезаем под себя) + Трубка соединитель для патрубков прямая d32 как думаете...

у тебя на 39мм видимо идет NTN-SNR R18608 так же SKF, Timken, NSK, FAG (INA) - это все топчик второй эшелон = Torque, B-Ring

у меня на опыте есть 2 варианта: 1) когда мне заливали антифриз в сервисе - они никак не могли выгнать пробку, у них все время че-то кипело че то выплевыалось... и когда я им сказал "так вон же штуцер" - они тут же стравили воздух и все получилось за 5 секунд, а до этого пол часа газовали. и 2)...

я бы из твоих вариантов выбрал силиконовый

пластиковая тонкая трубочка туда подходит, такая же как и на дроссельную заслонку - пароуловитель

ты видел это отверстие то? оно мизерное и работает в исправном ДВС, для малых парообразований. а когда заливается антифриз на сервисе - БЫСТРО, то будут большые обьемы воздуха, которые стравливают через штуцер

если вскрыл движок - то все менять! старое ничего не надо ставить. не обязательно прокладка прогорает, может изимениться геометрия головы - то есть нарушается плоскость, голову шлифуют буквально микронами.. и все будет гуд!

сначала пункт 1-5 если все хоршо - то ГБЦ нормальная сколько пробег то? У меня ГБЦ "пошла" на 370 тыс км, и я еще так тысяч 10 откатал, но надо все время следить, всегда выравнивать антифриз, не перегревать машину, печку в "ташкент"...

трицэвосемьэфигрик - брааатик:-)) ну вобщем оригинальные то коды есть твоего глушака вот: 5085267AA, 5085267AF, 5278853AD, 5278853AF, 5278853AG, 5290586AD но толку от них чесно говоря мало - там цены по 40-50 тысяч аналог = WALKER 54912 но его тоже особо нет нигде -- самый просто вариант...