jeepsyking
Кёрхер Мэн
Читай внимательней - g-05
Антифриз
- Автор темы Bulldogs
- Дата начала
дадада, и бензин до кучи из США надо заказывать. И подро...ть еще сверху.
Есть пруфы заклинивших помп и потекших радиаторов от G-12?))))
jeepsyking
Кёрхер Мэн
Есть здравое зерно и в сарказме
Пт у меня год, а так то 15 лет уже на мопаре, в основном jeep, сообщество там посвоему с отклонениями, но в целом общий уровень технический выше сем здесь, так что прислушиваться не вредно. Многие вещи приличней описаны на форумах lx 300c и в рунете в том числе, чем в пт. На американском форуме пт тоже довольно печально по тех части - возможно определяет входной порог.
Печку разьело и помп поменял штук пять я именно на мопаре сам ( еще несколько меняли друзья ) Обсуждение масел и жидкостей есть в ветке с инженерами крайслер на jeepforum.com
Инженерный подход на мопаре одинаковый.
Пт у меня год, а так то 15 лет уже на мопаре, в основном jeep, сообщество там посвоему с отклонениями, но в целом общий уровень технический выше сем здесь, так что прислушиваться не вредно. Многие вещи приличней описаны на форумах lx 300c и в рунете в том числе, чем в пт. На американском форуме пт тоже довольно печально по тех части - возможно определяет входной порог.
Печку разьело и помп поменял штук пять я именно на мопаре сам ( еще несколько меняли друзья ) Обсуждение масел и жидкостей есть в ветке с инженерами крайслер на jeepforum.com
Инженерный подход на мопаре одинаковый.
ikea999
В поиске разборок
Может быть речь о разных двигателях? И то, что подходит для мерсовского дизеля CRD 2.2 не подходит для крайслеровского бенза 2.4?
Нe верю, чтобы для мерса CRD не подошёл бы родной G-12.
Последнее редактирование:
Красный G12 разъедает аллюминиевые детали. Почему? Х.З. За зелёным такого не замечал.
G05 льют на заводе. Он вроде на органической основе. Самый его большой косяк: через 3.5 года начинает осыпаться и комковаться, забивая радиаторы. Если менять по регламенту раз в 3 года - проблем по идее быть не должно.
G05 льют на заводе. Он вроде на органической основе. Самый его большой косяк: через 3.5 года начинает осыпаться и комковаться, забивая радиаторы. Если менять по регламенту раз в 3 года - проблем по идее быть не должно.
Freddie
Звездный Cruiser
Врут суки пиндосские? :sarcastic:
Кстати, по какому это регламенту антифриз меняют раз в 3 года? У меня в сервис-мануале — раз в 60 месяцев, либо через 100 тыс. миль.
Последнее редактирование:
да все ок. как раз на гарантию хватит.
а вот если хотите не 200 а 500 тыс пробега. то масло кажые 5-6 тыс миль а ОЖ каждые 2 года.
Чтобы этиленгликоль начал разъедать АЛЮМИНИЙ, сначала нужно механически разрушить оксидную плёнку 
Так что если у вас раздолбало помпу, и этиленгликоль проел в ней дырку, то удивляться особо нечему. 250 т.км или 5 лет- это нормальный интервал. В общем, мне дальше скучно кого-то в чём-то убеждать, можете хоть автомобиль целиком выбрасывать и новый покупать после заполнения пепельницы.
Так что если у вас раздолбало помпу, и этиленгликоль проел в ней дырку, то удивляться особо нечему. 250 т.км или 5 лет- это нормальный интервал. В общем, мне дальше скучно кого-то в чём-то убеждать, можете хоть автомобиль целиком выбрасывать и новый покупать после заполнения пепельницы.что может разрушить оксидную пленку? механически? правильно.. образив. А откуда он может взяться в антифризе? правильно.. из присадок. Эта та белая и прочая муть которая появляется года через 1.5-2Чтобы этиленгликоль начал разъедать АЛЮМИНИЙ, сначала нужно механически разрушить оксидную плёнку
Далее.. этот наждак просто стирает нафик лопатки и прочее. Кроме того кавитацию никто не отменял..
короче есть вполне то. что может снять оксидную пленку.
Freddie
Звездный Cruiser
Великому знатоку регламентов.
Это из регламента для экспортных машин, там пробеги между ТО больше, чем у американцев. Регламент "А" для "нормальных условий".
Это регламент "Б" для "тяжелых условий", под который попадают практически все городские машины.
ЗЫ: Для справки. У моего Ниссана Альмеры 97 г.в. пробег между ТО был 15 тысяч. Я его продал с пробегом под 230, и по двигателю там вообще никаких вопросов не было. Продал из-за гниющего кузова. Масло в него лили постоянно Neste City Standard.
Последнее редактирование:
ikea999
В поиске разборок
Зелёная обычно немаркированная о/ж - на основе глицерина.
G11 o/ж желтого цвета рекомендуется для а/м до 1997 г. выпуска. G11 производится на основе этиленгликоля и предназначен для а/м с алюминиевыми деталями (т.е. ни G11, ни G12 и выше алюминий не разъедают). Рекомендуется менять каждые 3 года.
Далее, G12 ir G12+ (красного цвета) для а/м от 1996 г. производства.
G12++ (фиолетовый) – для а/м от 2005 г. производства. G12, G12+, G12++ подразделяются, как longlife о/ж и меняется через 5 лет.
G13 (фиолетовый) для а/м от 2008 г. G12++ и G13 по своим своиствам ничем не различаются, но в G13 добавляется косметический глицерин. Возрастает цена и уменьшается вредность для окружающей среды.
G11 o/ж желтого цвета рекомендуется для а/м до 1997 г. выпуска. G11 производится на основе этиленгликоля и предназначен для а/м с алюминиевыми деталями (т.е. ни G11, ни G12 и выше алюминий не разъедают). Рекомендуется менять каждые 3 года.
Далее, G12 ir G12+ (красного цвета) для а/м от 1996 г. производства.
G12++ (фиолетовый) – для а/м от 2005 г. производства. G12, G12+, G12++ подразделяются, как longlife о/ж и меняется через 5 лет.
G13 (фиолетовый) для а/м от 2008 г. G12++ и G13 по своим своиствам ничем не различаются, но в G13 добавляется косметический глицерин. Возрастает цена и уменьшается вредность для окружающей среды.
Dr.Gonzo
Член Клуба
Да у меня просто сейчас залит мопар). Как будет полная замена, залью обычный)