Алексей, а при чём здесь английская сборка? Вроде, Примера провалилась в Европе не из-за качества сборки, а из-за спорного дизайна.
И из-за качества тоже. По автобильдовским рейтингам "удовлетворения от машины" (тем самым, где Лада 2110 была в тройке лучших
) Примера была в конце третьего десятка именно по причине несоответствия уровня надёжности ожидаемому. Кстати, на нашем рынке модель также провалилась - в первую очередь из-за качества. Среди моих знакомых она была у двоих. У обоих - по одному году. Зимы на Примерах и самостоятельную жизнь панели приборов, бортового компа и световых приборов люди вспоминают до сих пор. День продажи оба раза отмечали с пивом. Люди в начале 2000х ещё помнили про японское качество. Сейчас, кстати, аналогичный вой стоит по поводу качества испанских Навар и Патфайндеров. Так что разница между японскими и европейскими-крейскими Ниссанами всё-таки есть и весьма заметная. Ни по старой максиме, ни по новой теане, ни по Х-трейлам, ни по Патрулям такого негатива не было никогда.
Саш, ещё раз подчеркну: Это - нормально. Когда я в 98м брал новую Леганзу-Кондор, мне уже на 5000 км поменяли по гарантии датчик температуры двигателя и два передних опорных подшипника. С тех пор к эти узлам не возвращался до продажи машины в 2004 году. Так и тебе - перетряхнут Кашкая по гарантии и будешь ездить - горя не знать. Просто надо быть к этому готовым также, как ты готов к тому, что в подержанную машину придётся что-то вкладывать за свой счёт, а не по гарантии.
