Пропала искра
- Автор темы romanchik65
- Дата начала
В старом моторе до 2003-го года и мозгах так есть :drinks:
Я тоже поэтому и советую товарищу форумчанину отсоединить датчик распредвала и попробовать завести свое транспортное средство :wink: и кстати посмотри на доске двигается ли стрелка тахометра .... ?
РЕБЯТА ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!
Спасибо что не оставили меня в беде а кто что подсказал на основании всего сделаны были выводы и тесты!!!
Что в итоге СПАСИБО yuzhura
Дело в том что датчик температуры старый хозяин поставил хз откуда и изза того что были разные фишки подключения он обрезал родные и примотал другую фишку пот непонятный датчик! Этот датчик был приломлен и когда я разбирал двигатель, датчик обломался полностью тоясть пластик с проводами и поэтому я заказал наш родной датчик и когда собирал двигатель подключая датчик температуры столкнулся с тем что фишка на датчик меньше но по скольку к нему идет только 2 провода одел его на датчик по логике пипка на датчике застежка на фишке ну и как оказалась в итоге это было не правильно!!!!
Что в итоге сняв фишку с датчика все заработало единственное что датчик распредвала выЁживался и выдовало по нем ошибку, сегодня заменил датчик машина заводится легко и работает как часики!!!!
Я извиняюсь если что то не так написал или что то непонятно))))
Еще раз ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!
Спасибо что не оставили меня в беде а кто что подсказал на основании всего сделаны были выводы и тесты!!!
Что в итоге СПАСИБО yuzhura
На основании этого я вспомнил что менял датчик температуры!!!
Дело в том что датчик температуры старый хозяин поставил хз откуда и изза того что были разные фишки подключения он обрезал родные и примотал другую фишку пот непонятный датчик! Этот датчик был приломлен и когда я разбирал двигатель, датчик обломался полностью тоясть пластик с проводами и поэтому я заказал наш родной датчик и когда собирал двигатель подключая датчик температуры столкнулся с тем что фишка на датчик меньше но по скольку к нему идет только 2 провода одел его на датчик по логике пипка на датчике застежка на фишке ну и как оказалась в итоге это было не правильно!!!!
Что в итоге сняв фишку с датчика все заработало единственное что датчик распредвала выЁживался и выдовало по нем ошибку, сегодня заменил датчик машина заводится легко и работает как часики!!!!
Я извиняюсь если что то не так написал или что то непонятно))))
Еще раз ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!
Поздравляю с победой!
Но сломал мозг, пока прочитал текст
Ребят Всем привет!!!!
Снова я вернулся к этой ветке на форуме((((
Пропала искра в моем PT шке 2000 год 2.0 141 кобылка на механике.
Пред история.
Еду по ровной дороге прямо как вдруг на скорости глохнет машина я выключаю зажигание включаю пытаюсь завести не заводится, включаю 3 передачу яж в это время кочусь ну и машина как бы с толкоча завелась и все я поехал домой примерно около 100 км было до дома все хорошо.
На следующий день еду от мамы по дороге снова заглохла машина пытался ее завести но ни как ни с ключа ни с толкоча не завелась. Остановился подергал провода подключил сканер ошибок нет по ключу завелся и поехал домой все вроде хорошо.
На следующий день это уже 3 й раз привез ребенка в школу повернул на парковку машина заглохла и больше не завелась никак.
Извините что много пишу но считаю что пред история всегда важна.
Машина сейчас стоит в гараже, ошибок по ней нет ни каких будь то по самодиагностике или через сканер. Только ошибка что снимался аккумулятор.
Что делал:
1.Проверили на искру искры нет.
2. Заменил катушку зажигания искры нет.
3.Тестером проверил провода что идут на катушку зажигания идут 3 провода на центральном проводе +12 вольт на крайник при включении зажигания скачет напруга примерно от 3,5 вольт до 0
Вот тут вопрос по фишке проводов катушки зажигания что на каком проводе должно быть??? Схему я к сожалению не нашел.
4.Проверил провода на замыкание от катушки зажигания до фишки в блок управления провода звонятся.
5. Поменял раз 5 реле безопасности в блоке предохранителей которое отвечает за зажигание (с лева в углу блока предохранителей)
6. Снимал фишку с датчика коленвала для проверки и сразу же выдало ошибку по датчику коленвала, вернул фишку назад скинул ошибку но машина не заводится и ошибок не выдает.
Ну и что с этим делать дальше я незнаю((( Пойду дальше ковырять смотреть провода на предмет замыкания или разрыва.
ПОМОГИТЕ может у кого что было похожее или есть какие то мысли по этому поводу???
Снова я вернулся к этой ветке на форуме((((
Пропала искра в моем PT шке 2000 год 2.0 141 кобылка на механике.
Пред история.
Еду по ровной дороге прямо как вдруг на скорости глохнет машина я выключаю зажигание включаю пытаюсь завести не заводится, включаю 3 передачу яж в это время кочусь ну и машина как бы с толкоча завелась и все я поехал домой примерно около 100 км было до дома все хорошо.
На следующий день еду от мамы по дороге снова заглохла машина пытался ее завести но ни как ни с ключа ни с толкоча не завелась. Остановился подергал провода подключил сканер ошибок нет по ключу завелся и поехал домой все вроде хорошо.
На следующий день это уже 3 й раз привез ребенка в школу повернул на парковку машина заглохла и больше не завелась никак.
Извините что много пишу но считаю что пред история всегда важна.
Машина сейчас стоит в гараже, ошибок по ней нет ни каких будь то по самодиагностике или через сканер. Только ошибка что снимался аккумулятор.
Что делал:
1.Проверили на искру искры нет.
2. Заменил катушку зажигания искры нет.
3.Тестером проверил провода что идут на катушку зажигания идут 3 провода на центральном проводе +12 вольт на крайник при включении зажигания скачет напруга примерно от 3,5 вольт до 0
Вот тут вопрос по фишке проводов катушки зажигания что на каком проводе должно быть??? Схему я к сожалению не нашел.
4.Проверил провода на замыкание от катушки зажигания до фишки в блок управления провода звонятся.
5. Поменял раз 5 реле безопасности в блоке предохранителей которое отвечает за зажигание (с лева в углу блока предохранителей)
6. Снимал фишку с датчика коленвала для проверки и сразу же выдало ошибку по датчику коленвала, вернул фишку назад скинул ошибку но машина не заводится и ошибок не выдает.
Ну и что с этим делать дальше я незнаю((( Пойду дальше ковырять смотреть провода на предмет замыкания или разрыва.
ПОМОГИТЕ может у кого что было похожее или есть какие то мысли по этому поводу???
А что может быть с замком зажигания??? От него идет какой то провод который дает сигнал??? У меня когда сломались усики в замке что двигают контактную группу на заводку так я разбирал там только контактная группа идет и все. Или я чего то не понимаю????
Знать бы точные показания проводов катушки зажигания за что каждый отвечает???
Ну я надеюсь что если б блок управления накрылся то он бы не читался или хотя бы как минимум выдал ошибку.
41krieger
Ветеран Движения
1. Темно синий с коричневым: Масса, импульс приходящий с блока управления двигателем. Управление катушкой на 2 и 3 цилиндры.
2. Зеленый с оранжевым: Плюс, приходит с реле ASD. Появляется при включении зажигания на 2-3 секунды.
3. Черный с серым: Масса, импульс приходящий с блока управления двигателем. Управление катушкой на 1 и 4 цилиндры.
Блок управления получает сигнал с датчика коленвала, и подает массу на нужную катушку зажигания. Никогда не проверяйте наличие искры на разрыв, если зазор между проводом и массой будет больше 6мм, может пробить катушку. Удачи...
2. Зеленый с оранжевым: Плюс, приходит с реле ASD. Появляется при включении зажигания на 2-3 секунды.
3. Черный с серым: Масса, импульс приходящий с блока управления двигателем. Управление катушкой на 1 и 4 цилиндры.
Блок управления получает сигнал с датчика коленвала, и подает массу на нужную катушку зажигания. Никогда не проверяйте наличие искры на разрыв, если зазор между проводом и массой будет больше 6мм, может пробить катушку. Удачи...
СПАСИБО!!! За подробное описание!!!
Вчера копаясь дальше я выкрутил свечи а они сухие. С другом начали разбираться что и как он консультировал по телефону смотря схему проводки ПТшки. Что мы нашли то что с реле ASD не приходит + на провода катушки зажигания и не только так же не идет + на форсунки и лямбда зонд по схеме ини вроде запараллелены.
Сегодня будем копать дальше провода и разбираться что к чему.
Подскажите: Датчик коленвала может умереть так чтобы по нем не выдавало ошибки???
Снимаю провод с датчика сразу же вываливается ошибка по нем.
Подключаю нерабочий датчик китайский какой то валяется у меня то сразу же вываливается ошибка.
С моим родным датчиком все хорошо!
41krieger
Ветеран Движения
ASD реле выдаёт 12 вольт несколько секунд, потом, если двигатель не завёлся, отключается. По датчик, в любом случае, должна быть ошибка. Так же с ASD подаётся плюс на топливный насос. Проверьте есть ли давление в топливной магистрали. Работает ли насос, он в баке, его слышно через заливную горловину.
Вчера проверили все по цепи от реле ASD до блока управления!
Что в итоге получается:
При включении зажигания подается импульс включается реле ASD и на всех концах появляется плюс на эти пару секунд.
Но при заводке авто импульс не идет.
Мы достали с фишки блока управления импульсный провод на катушку зажигания и при включении зажигания подали на управляющий провод 1 и 4 катушки зажигания массу (так как управление с блока управления идет по массе) искра на свечи в этот момент была.
Сделали вывод такой что при включении зажигания импульс с блока управления на реле ASD идет (я так понимаю в этот момент проверяются датчики на исправность) но при заводки импульс с блока управления не идет соответственно реле ASD разомкнуто и вся топливная и система зажигания не работает. Так ли это???
Из всего выше изложенного закрадывается вывод что блок управления либо не исправен (Хотя блок читается на предмет ошибок и сканером и самодиагностикой) либо блок управления не понимает что двигатель пытается завестись а об этом ему говорит датчик коленвала. Так ли это хз???
Только вот вопрос почему по датчику коленвала нет ошибки когда он подключен???
Ребят может у кого есть какие то мысли по всему этому???
41krieger
Ветеран Движения
Все совершенно павельно, только для того чтобы блок управления дал "добро", надо немного больше чем датчик коленвала. Здесь и распредвала, и положение дроселя, и датчик воздуха и т. д. Кроме того, для блока управления, датчик который выдаёт не верные параметры, не всегда считается неисправным и ошибки не выдаёт.