Шаровые от других авто

[estrige]

пыльник свою задачу выполняет, скорее всего осажен внатяг, вы слишком драматизируете ситуацию, шаровая у нас не только для РТ, и только владельцы РТ стонут что все плохо, как так?

 

[михасик]

других стонов мы просто не слышим )))) со своими бы разобраться...

 

[estrige]

за прошедший год потратил на своего примерно 40К руб, причем 30 сожрал ГРМ и сопутствующие его замене работы, так что не все так печально)))

 

[Freddie]

можно тешить себя призрачной надеждой и в один прекрасный день поиметь вырванный палец...

На машине с подвеской макферсон практически нереально. Здесь основную нагрузку принимает стойка, шаровая только постольку поскольку. Вырвать может только если палец в шарнире уже болтается как карандаш в стакане.

 

[estrige]

На машине с подвеской макферсон практически нереально. Здесь основную нагрузку принимает стойка, шаровая только постольку поскольку. Вырвать может только если палец в шарнире уже болтается как карандаш в стакане.

расскажите это владельцам Жигулей...

 

[Freddie]

МНОГО раз видел классику (подвеска на параллельных рычагах) с вырванными шаровыми. НИ РАЗУ не видел передний привод с такой поломкой. К тому же, если тазовладелец не лох, то при первом же поводе штатные шаровые меняются на усиленные, коих продается в достатке.

 

[estrige]

на классике подвеска МакФерсон стоит, ее вариация для заднеприводных автомобилей...достаточно насмотрелся на девятки с вырванными шариками, только Нива не страдает этой болячкой в силу иного расположения шарниров...

 

[Freddie]

на классике подвеска МакФерсон стоит

:rofl: Идите курите первоисточники. :bye: На Ниве, кстати, та же схема double wishbone, что и на классике, только шибко усиленная.

 

[estrige]

подвеска макферсона является развитием подвески на двух рычагах, курите историю развития техники...

 

[Freddie]

Ну эдак-то можно вообще сказать, что любя независимая подвеска - одно и то же, чего уж мелочиться-то?

 

[estrige]

все дело в принципе работы...)))
суть одна, неисправная шаровая опасна...

 

[Freddie]

все дело в принципе работы...)))

Вот именно! В макферсоне кулак висит на стойке, и она принимает на себя вертикальные нагрузки, которые являются основными. Шаровая там нужна только для подвижности рычага, который выполняет вспомогательную роль - удерживает стойку от боковых перемещений. А в подвеске на параллельных рычагах кулак закреплен на двух шаровых, и ЧЕРЕЗ НИХ передаются все усилия на рычаги и стойку.

 

[estrige]

Подвеска МакФерсон представляет собой несколько видоизмененную систему на двух рычагах, однако, в случае с МакФерсон, верхний рычаг отсутствует и его роль выполняет верхняя шарнирная опора стойки амортизатора, которая обычно размещена на крыле автомобиля...
вот вам галерея к чему приводит кроилово...http://inetauto.ru/2013/04/06/vyrvannye-sharovye-17-foto-opros.html

 

[Freddie]

Я - пас...

 

[estrige]

вами мало фотографии или мы будем месит воду в ступе перекидываясь устройством подвески?

 

[Freddie]

Классическая подвеска макферсон, т.е. такая, где поворотный кулак жестко закреплен на стойке, присутствует только на единственной фотке (желтая машина). Причем судя по повреждениям, колесо выбило в результате столкновения.

 

[estrige]

НИ РАЗУ не видел передний привод с такой поломкой.

там фоток достаточно переднеприводных...или опять пойдете в дебри устройства подвески, вместо того чтобы признать факт вырывания шаровых?

 

[Freddie]

Я, по-моему, РУССКИМ языком сказал, чтоб вырвало шаровую на Макферсоне надо ОЧЕНЬ сильно постараться. По причинам уже популярно озвученным выше. Если для вас многорычажка, двойное А и Макферсон - все едино, лишь бы передний привод - это ваши личные половые трудности.

 

[estrige]

цитату читаем еще раз...сами РУССКИМИ БУКВАМИ написали про передний привод, не надо теперь приплетать типы подвесок...засим обсуждение прекращаю по причине вашей несдержанности и оскорблений...

 

[михасик]

на классике много раз видел, как шаровая вылетала, на переднем приводе, Макферсон, не видел ни разу.