Обломил штуцер как раз в заднем суппорте и заказал в экзисте новый (по их предложениям по совместимости) Померял приехавший штуцер штангеном и получил 9,3-9,5 мм (штанген китайский резьба очень похоже, что 1 ) Погуглил, получается, что это 3/8". Такие штуцера в природе существуют, но редкость и непонятен шаг резьбы) Вопрос: какая все таки у нас резьба в задних суппортах (м10х1 или 3/8") ? Ехать менять его в сервис и если новый штуцер провалится в отверстие в суппорте будет полный ахтунг, т.к. я в МО и магазины с з/ч тут далек не на каждом углу )))
3/8"-24 x 1-3/16"А знает кто нибудь харрактеристики прокачных штуцеров на дорест с задними дисковыми тормозами?
Спасибо! А на передних суппортах такие же? Или другие? По крайслеровскому номеру передних замены не бьются, а оригинала просто нет
Спасибо! )Думаю, что дюймовые. В задем супорте направяющие отнюдь не 10, а 3/8".и прокачка дюймовая. Её парнамбер) 05014431AA.
Так, может пригодиться
..... применяется на автомобилях Chrysler следующих моделей:
AB - VAN/ WAGON - FULL SIZE | D1 - RAM 3500 PICKUP | DH - RAM 2500 PICKUP | DN - DURANGO | DR - RAM 1500 PICKUP | DX - RAM TRUCK (MEXICO) | HB - DODGE DURANGO | P2 - DODGE NEON (CKD) | P5 - CHRYSLER PT CRUISER (MEXICO) | PG - PT CRUISER (GRAZ) | PL - NEON | PT - CHRYSLER PT CRUISER
BBP 9407K или 9407Спасибо! А на передних суппортах такие же? Или другие? По крайслеровскому номеру передних замены не бьются, а оригинала просто нет
Еще пара вопросов: есть перекос прижима колодок (задних) на одной стороне. Направляющие суппорта ходят по разному. Верхняя прям очень легко, нижняя тяжелее, но тоже без больших усилий. Пыльник на поршне абсолютно целый и пошень ходит вроде хорошо (утапливается в суппорт без особых усилий). Есть претензии к площадкам (скобы то там нет), по которым ходят колодки - они были очень сильно ржавые и с глубокими кратерами. Грязь смыл, ржу счистил наждачкой до чистого металла, но кратеры остались. Вопрос: проблема в кратерах или все таки что то не так с направляющими и поршнем? И вопрос второй, какая часть дисков у нас рабочая (если в идеале)? У меня получается так, что по верхней части дисков (и передних и хадних) есть не рабочий бортик примерно около сантиметра высотой, и не рабочая часть от ступицы сантиметра в полтора - два) Полазил по машинам соседей : у тех, у кого система ATE рабочая вся плоскость диска, у тех, у кого Брембо бортик сверху есть, но остальная часть рабочая по самую ступицу. Машин с TRW (и уж тем более с Kelsey Hayes )не нашел
Вот так должно быть или все таки площадь прилегания колодок к диску должна быть больше? Фото одного диска с разных ракурсов
Спасибо! Внешний бортик у меня такой же) Осталось понять, почему не трут колодки около ступицы)
