Zmey
Видавший Cruiser
Хозяин владеет машиной 3 месяца! (так в объявлении написано) это уже неинтересно.
2 или 2.4?
- Автор темы Cosmostars
- Дата начала
Cosmostars
Кёрхер Мэн
Согласен, почему то не обратил внимания. Последний владелец владел 10 лет по бесплатному отчёту, я посмотрел и успокоился.
понятно все по ходу печально ( по ходу получается тянули за двигатель, че за дебилы? понятно что одни дебилы не предусмотрели место для буксировочного крепления ,но не надо же им уподобляться надо было чуть заморочиться и снять бампер , не такой авто нам не нать если только совсем за дешево
Далеко не во всех.
Даже в ранних европейцах не было.
pulse
Видавший Cruiser
однозначно 2,4 Лимитед эдишн. будет тебе и АБС и с кожей и с люком! Люк - я твой отец!
) динамики и мощи больше, в горку переть будешь поймешь. Попогрев для мужиков вреден. Расход мне кажеца у них одинаковый что 2,0 что 2,4 от 9 до 15 л. куча влияющих факторов... давление в шинах, ступичные подшипники, форсунки, датчики и тп и тд ну и манера езды конечно.+ про клапана тебе уже сказали что на 2,4 не гнёт
+ на 2,4 натяжитель приводных ремней меняется отдельно а на 2,0 с плитой
масложор - это вопрос не к самому мотору как таковому а к его состоянию: поршневая, клапана, прокладки... масло - разные масла по разному угарают.
по обслуживанию: все как у всех машин, НО очень плотная компановка агрегатов моторного отсека, что ведет к увеличению времени работ, когда наприммер одно устройство закрыто другим усторйством
....
Последнее редактирование:
Cosmostars
Кёрхер Мэн
Моё почтение и спасибо за развернутый ответ)) от идеи покупки двух литров я уже полностью отрекся) высматриваю 2,4, однако на это счёт тоже есть несколько вопросов.однозначно 2,4 Лимитед эдишн. будет тебе с кожей и с люком! Люк - я твой отец!
+ про клапана тебе уже сказали что на 2,4 не гнёт
+ на 2,4 натяжитель приводных ремней меняется отдельно а на 2,0 с плитой
масложор - это вопрос не к самому мотору как таковому а к его состоянию: поршневая, клапана, прокладки... масло - разные масла по разному угарают.
....
1. Есть ли серьезный смысл искать именно после 2003 года ради как я понял эбу с четырьмя фишками, или нет?
2. Правда ли есть прям проблема с контрактными движителями на дорест до 2003 года?
3. Почему на себрингах-стратусах-сайберах 2,4 считался почти что вечным, а здесь (ну в чате Ватсапп) как то мне кажется слишком часто упоминается капиталка, хотя я в чате месяц всего. В чате по jr был почти два года и признаться не помню ни одной капиталки.
4. Стоит ли переплачивать за рест ради его более современного салона, ведь как я понимаю это в принципе единственное их серьезное различие (не говоря о возрасте)
Zmey
Видавший Cruiser
"кажется слишком часто упоминается капиталка" так правильно, машинам по 15-20 лет и пробеги у всех за 300т.км.! Все смотрят на приборку в милях, а там всего 120, так это надо 1.6 умножить
pulse
Видавший Cruiser
машинам 20 лет! сам посуди какой пробег у этих движков прикинь? конечно рано или поздно встает вопрос или капиталка или замена на контракт.
у меня был пробег 370 тыс. когда решился на ремонт ДВС. так же думал замена или капиталка. выбрал капиталку - никаких проблем с запчастями нет. поршни есть, кольца есть, вкладыши есть, клапана есть, все прокладочки и колпачки и тд и тп всё можно достать. не говоря уж о сопутствующим заменах ГРМ комплект + помпа - это вообще без проблем везде навалом
ну и я конечно заранее советовался с мастером и это должно быть обоюдное решение.
как то так.
pulse
Видавший Cruiser
вообще, ребят, это последние РЕМОНТНЫЕ! двигатели в нашем мире. запомните эти машины - потом будете внукам рассказывать, что вот раньше машины ездили 300-400 тыс ремонтировались и еще ездили потом!
Сейчас делают не ремонтопригодные тонкостенные легко-алюминевые двс которые нельзя например расточить. срок службы 180-200 тыс. и в металлолом (100р за кг). из этого следует что через 10-20 лет умрут последние мотористы и просто даже неокму будет ремонтить старые ДВС. мы будем порсто каждые 2 года покупать и сдавать в трейд ин покупать и сдавать...
Сейчас делают не ремонтопригодные тонкостенные легко-алюминевые двс которые нельзя например расточить. срок службы 180-200 тыс. и в металлолом (100р за кг). из этого следует что через 10-20 лет умрут последние мотористы и просто даже неокму будет ремонтить старые ДВС. мы будем порсто каждые 2 года покупать и сдавать в трейд ин покупать и сдавать...
Cosmostars
Кёрхер Мэн
Так и там были стратусы и себринги из начала 2000 причем это была основная масса"кажется слишком часто упоминается капиталка" так правильно, машинам по 15-20 лет и пробеги у всех за 300т.км.! Все смотрят на приборку в милях, а там всего 120, так это надо 1.6 умножить
Cosmostars
Кёрхер Мэн
Вот это уже прям грустно
Дмитрий М
Chrome Cruiser
Ну у меня европеец 2004 года отвестие есть под номером передним, да не было самого крючка, ну так можно докупить
pulse
Видавший Cruiser
ну я читал например про Хюндаевкие движки (Gamma G4FA G4FG G4FC) цитата "..толщина стенки гильзы не позволяет проводить расточку, гильзу практически невозможно достать из блока и заменить (она залита алюминием на стадии производства), да и Хёндай не предусмотрели возможность выпуска ремонтных запчастей, колец и поршней..."
я конечно понимаю что сейчас пока есть хорошие мотористы они найдут решение и что-нибудь там заколхозят, но с такими тенденциями потом-то что будет?
Дмитрий М
Chrome Cruiser
Да ну пипец, вот специально сервис мануал открыл, страница FRAMES & BUMPERS 13 - 13, зачем в заблуждение людей вводить? Ты же супермодератор!
pulse
Видавший Cruiser
Декс, не пугай народ, у меня капиталка обошлась: 30 тыс. работа мастера + 500 рублей токарю за шлифовку поверхности ГБЦ под прокладку + тысяч 50 на запчасти НО! там и комплект ГРМ и помпа и куча прокладок и колечек под систему Охлаждния, новые верх и низ оригинальные патрубки на радиатор, новый радиатор + новый вентелятор. это все плюсом к поршням, кольцам, прокладке ГБЦ, вкладышам, маслосьемным колпачкам, итд и тп...
какие 200 тыс. то за 200 тыс то я б и не стал ниче делать даже. купил бы Хонду Пилот и в горы уехал нафик...
)