ну делала она "дзинь" нескока раз, думал, что хватит бензуса до заправки - не хватило :?Тарас написал(а):
Реанимирую тему.
Обратился в сервис по поводу прогоревшей гофры. В процессе демонтажа выяснилось, что по причине моей халатности (почти 3 года ехал менять гофру), оная гофра вся прогорела и улетела в кат. Итог - кат в предсмертном состоянии. Я не сильно расстроился, ибо для родного ката 160 000 км - уже рекорд. Доездился, кстати, до того, что на сервис приехал, рыча, как ржавый ТАЗик:dash2::ireful3:. :yahoo: Итого. Бюджет на замену ката на пламегаситель с обманом лямбда-зонда - 3 килорубля, вместе с заменой гофры - 6. Контору нашел случайно через Интернет. Сервис чистенький, не гараж. Цены меня определенно порадовали. :good:
точь Ф точь такая же хистори у мнушечки была...Реанимирую тему.
Было предложено поставить универсальный польский кат за 8 килорублей. Памятуя о даной теме, я отказался и предложил поставить пламегаситель, что и было сделано. Для начала вторую лямбду решили обмануть сопротивлением. Через 150 км пробега ко мне пришел Джеки Чан, так как ему сказали, что кат мой неправильно работает (ошибка Р0420).:lol: Джеки был не в курсе, что ката уже нету...:lol: Рукастый инжекторщик сообщил, что малой кровью не вышло и ему надо теперь спаять мне обманку на микросхеме, чтобы Джеки Чан больше меня не беспокоил. Работа была оценена в 1 килорубль и мне было предложено явиться на следующий день, как только обманка будет готова. На следующий день, инжекторщик мне сообщил, что, покурив тематические (для него) форумы, он выяснил, что модные обманки - баловство и для нашей любимой машины достаточно "заменить сопротивление на диод", что и было проделано мне совершенно бесплатно.
Итог - все вроде работает, Джеки Чан доволен и не приходил 180 км пробега после установки диода. Потом пришлось скинуть-таки клеммы для стирания одной шальной ошибки по датчику коленвала. После этого уже проехал опять 70 км, Джеки Чан пока молчит, надеюсь доволен.
а вот тут батенька потрудитесь мне подробнейший инструктаж провести...ибо мои две дырочки должны надлежащим образом работать:ireful3:.... ибо есть проект по раздвоению выхлопа.
О каких-таких дырочках речь?:shok::lol:а вот тут батенька потрудитесь мне подробнейший инструктаж провести...ибо мои две дырочки должны надлежащим образом работать:ireful3:
Вот жду поступления комплектующих... Короче, сугубо декоративный глушитель должен получиться. И чтоб дымило из обеих труб. Не от выпускного коллектора раздваивать буду, если ты об этом... Будем стремиться в этом направлении:
такссс....не информативненько:ireful3:Ну мне, типа, сделали. Дым из двух труб, как и полагается. Внешне выглядит хорошо. Но сейчас буду опять переделывать, громковато. Сделали не очень, местами "через одно место" (точнее, можно было бы сделать более элегантным способом), хвалиться особо нечем.:dash2: Поэтому фотки под днищем выкладывать не буду. На словах все - мастера. :lol: Внешне уже ничего не изменится. Так что, вот фото:
да лан трепатцо то...поди с обманкой ездишь как и мну?:lol::lol:...я тож по лету королевишнаЯ не понял, что за недоверие?
буду буду....не извольте сомливатцо....вот сасулячая непогодь сойдёт....резнику вставлю летнюю...открою сезон вояжа по М-4 на Ростов...прямо таки сто килограмно заеду посмотрю:good:А вот будешь в Воронеже, сама посмотришь.
Да там, вобщем-то, всё просто. Диод - он и в Африке диод. Замерить цифровым вольтметром напряжение на сигнальной паре проводов. Причем замерять будем не напряжение, а полярность
)) Затем воткнуть диод. Воткнуть его в сети постоянного тока можно только одним способом:
