SLX хорошее масло... заливаю его второй год уже по прямым поставкам никаких проблем... мега положительные отзывы!
Не заводится. Нулевая компрессия. Мастера, помогите советом.
- Автор темы heretic
- Дата начала
SERGE
Продвинутый Cruiser
А какая рабочая температура?? Когда стрелка параллельна горизонту?? И можно просто прибавить оборотов что-б всякую дрянь смыло... не обязательно ездить??
...Просто бывает приедешь на стоянку...машина тарахтит, а я еще по телефону пол часа разговариваю...работа такая
....
Павлик
Член Клуба
может вы замечали что после трассы при большой скорости и без останоок(не гор режим короч) двигло ровнее и тише работает. вот вам и ответ. происходит при этом очищение от внутр отложений. очень спокойная езда с малой скорость(женщ за рулем) способствует как раз накоплению всякой дряни везде где только можно. лучше потом кружок по району с хорошим газком и будет вам счастье)
звездный десант
Видавший Cruiser
хорошо когда у жены есть муж!!!
heretic
Член Клуба
Можно.
1. Да.
Особенно в последнее время, в -20-25С. К сожалению, до работы не далеко. А дать мотору "продышаться" не было случая.
2. Насколько я помню, нет.
Масло всегда заливал синтетику Castrol SLX или TXT. В этот раз по рекомендации сервиса залил синтетику Mobil 1 (5W-40), кстати дороже.
heretic
Член Клуба
Про контрактные (б/у) двигатели. Я уже узнавал. Стоят они в среднем в районе 70 К р., то есть ровно столько, сколько мне посчитали за новые запчасти. А вообще, в почте у меня лежит предложение на двигатель 2.0 с пробегом 68 000 км за 48 000 р. с доставкой и гарантией 30 дней. Но кто знает, что это за двигатель, как он эксплуатировался и кем, сколько он пройдет и т.д. Как мне кажется, это - вариант для последующей быстрой продажи авто. То есть купить самый дешевый контрактник, лишь бы завелась, и сразу же "скинуть" машину первому же лоху. Это не мой метод, да и повторюсь, мой дигатель уже разобран, так что за работу платить все равно, то есть экономия очень призрачная.
serjik
Видавший Cruiser
а мне в сервисе уже озвучили три варианта ремонта: 1- замена всех колец, втулок цепи , гидрокомпенсаторов и всей остальной мелочи(без замены поршней каленвала шатунов и соответственно самой головки цилиндров)- 100 тысяч, 2-тоже самое + замена всего грм - 120 штук, и самый лучший как они говорят замена полностью на новый с завода движок без верхней головки - 250 штук.
я чуть со стула не упал когда услышал такой расклад. От последнего варианта отказался сразу (почти рыночная стоимость кузьки), с заменой грм тоже отказался, после последней замены не прошло и 20 тыс. км.
Б/у вариант (контрактный) тоже предложили, но стоимость таких движков не меньше 60-70 штук+ установка и выйдет те же 100 штук, и в итоге опять вопрос сколько он отъездит, может через 10-15 тысяч с ним случиться та же беда.
В итоге Решил все же ремонтироваться по первому варианту, буду собирать бабло. На ремонт берут около 3-4 недель.
Кстати у них в сервисе щас еще один кузька стоит с точно такой же проблемой, тоесть отсутствием компрессии. я так понял это видимо болезнь кузек такая открываться стала, когда послее 120-150 тыс пробега движку уже нужен капремонт. Чтот растроил он меня, всегда все обслуживание делал в срок, не перегревал, масло всегда только castrol , да и так за всем следил. неблагодарный....
я чуть со стула не упал когда услышал такой расклад. От последнего варианта отказался сразу (почти рыночная стоимость кузьки), с заменой грм тоже отказался, после последней замены не прошло и 20 тыс. км.
Б/у вариант (контрактный) тоже предложили, но стоимость таких движков не меньше 60-70 штук+ установка и выйдет те же 100 штук, и в итоге опять вопрос сколько он отъездит, может через 10-15 тысяч с ним случиться та же беда.
В итоге Решил все же ремонтироваться по первому варианту, буду собирать бабло. На ремонт берут около 3-4 недель.
Кстати у них в сервисе щас еще один кузька стоит с точно такой же проблемой, тоесть отсутствием компрессии. я так понял это видимо болезнь кузек такая открываться стала, когда послее 120-150 тыс пробега движку уже нужен капремонт. Чтот растроил он меня, всегда все обслуживание делал в срок, не перегревал, масло всегда только castrol , да и так за всем следил. неблагодарный....
Последнее редактирование:
блин откуда такие цены... в мск всегда было все дешевле...а мне в сервисе уже озвучили три варианта ремонта: 1- замена всех колец, втулок цепи , гидрокомпенсаторов и всей остальной мелочи(без замены поршней каленвала шатунов и соответственно самой головки цилиндров)- 100 тысяч, 2-тоже самое + замена всего грм - 120 штук, и самый лучший как они говорят замена полностью на новый с завода движок без верхней головки - 250 штук.
я чуть со стула не упал когда услышал такой расклад. От последнего варианта отказался сразу (почти рыночная стоимость кузьки), с заменой грм тоже отказался, после последней замены не прошло и 20 тыс. км.
Б/у вариант (контрактный) тоже предложили, но стоимость таких движков не меньше 60-70 штук+ установка и выйдет те же 100 штук, и в итоге опять вопрос сколько он отъездит, может через 10-15 тысяч с ним случиться та же беда.
В итоге Решил все же ремонтироваться по первому варианту, буду собирать бабло. На ремонт берут около 3-4 недель.
Кстати у них в сервисе щас еще один кузька стоит с точно такой же проблемой, тоесть отсутствием компрессии. я так понял это видимо болезнь кузек такая открываться стала, когда послее 120-150 тыс пробега движку уже нужен капремонт. Чтот растроил он меня, всегда все обслуживание делал в срок, не перегревал, масло всегда только castrol , да и так за всем следил. неблагодарный....
мой совет - ищи битье или нормальный контрактник с гарантией...
уверен что за 50к легко можно найти (!!!) + ищи людей, которые недорого сделают...
мы мотор с настройкой и установкой ставим за пару дней... там работы то не так много....
был недавно случай...
челове купил американский форд фокус, мотор накрылся через месяц... плохая машина? нет! просто с завода есть трабл, который сама компания признает... мотор 2 литра 8 клапанов SPITPORT (вроде так называется не помню точно)... нашел человека, который работает на каком-то заводе у него есть оборудование, которое позволяет делать любые работы по мотору... он с этими моторам вообще на ты... купили у него мотор за 50к с гарантией на совесть (то есть если что-то умрет - он будет делать снова), старый мотор сдали ему за 15к... он его потом восстановит и также продаст за полтинник только в путь...
смысл в чем... ищи людей и не торопись, всегда успеешь потратить 100к...
я уверен на сто пиццот процентов, что в МСК полно адекватный людей, которые готовы будут предложить установку по нормальной цене и продать живой мотор...
если рассматривать контрактник - то нада уточнять пробег его... да я не вижу проблемы за небольшую доплату вскрыть его и посмотреть его состояние внутри...
ЭТА МАШИНА НЕ СТОИТ ВЛОЖЕНИЙ В 100 000 РУБЛЕЙ В МОТОР!!! ОДУМАЙТЕСЬ!!! :ireful3::ireful3::ireful3:
UPD
http://irr.ru/advert/50877442/
http://irr.ru/advert/55007770/
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4943719.html
http://irr.ru/advert/51755174/
http://irr.ru/advert/57685416/
вот позвони узнай че как... сегодня переговорю с мотористом своим... что он скажет обо всем этом....
Последнее редактирование:
serjik
Видавший Cruiser
вот именно, такие тут цены! не знаю, у вас в питере может и дешевле .
поискал, нет б/у и контрактников дешевле 60-70 кусков (и то ттолько под заказ). и гарантия на них смешная, порядка 30 дней. с доставкой до сервиса и его монтажем как не крути не меньше 100 штук.
искать кто дешевле сделает нет тоже смысла, прозвонил пару контор, говорят так не скажем привозите посмотрим.....понятное дело арендовать эвакуатор чтоб возить ее по сервисам нет смысла. запчастей там только на 60штук по каталогам тритон импорт или академии, и работа 40 штук....сильно сомневаюсь что перебирать движок и притирать клапана где то будет дешевле. даже если и дешевле то опять + стоимость эвакуатора и нервы, оно и выйдет те же 100.
согласен что отдавать за ремонт 30% стоимости это очень много, но выхода нет, в таком состоянии за нее дают не больше сотни.
. поискал, нет б/у и контрактников дешевле 60-70 кусков (и то ттолько под заказ). и гарантия на них смешная, порядка 30 дней. с доставкой до сервиса и его монтажем как не крути не меньше 100 штук.
искать кто дешевле сделает нет тоже смысла, прозвонил пару контор, говорят так не скажем привозите посмотрим.....понятное дело арендовать эвакуатор чтоб возить ее по сервисам нет смысла. запчастей там только на 60штук по каталогам тритон импорт или академии, и работа 40 штук....сильно сомневаюсь что перебирать движок и притирать клапана где то будет дешевле. даже если и дешевле то опять + стоимость эвакуатора и нервы, оно и выйдет те же 100.
согласен что отдавать за ремонт 30% стоимости это очень много, но выхода нет, в таком состоянии за нее дают не больше сотни.
Последнее редактирование:
heretic
Член Клуба
Найти такого "совестливого" человека - очень сложно, практически из области фантастики. Кто бы спорил, это - идеальный вариант.
Искать можно очень долго, а на машине надо ездить сейчас. Цена в 70 К р. на запчасти дана с учетом того, что это все оригинал MOPAR. Конечно, по ГРМ можно взять качественный неоригинал, но стоит ли экономить? Тем более, что запчасти на ГРМ в этой сумме - 15 К р. Математика такая: 70 К р. на ремонт своего ДВС, в котором по большому счету уверен или за те же деньги (б/у ДВС 50 К р. + 15 К р. запчасти ГРМ + установить ГРМ) купить контрактый движок, который по большому счету - лотерея. Работой по установке ДВС пренебрежем, так как там и там она понадобится. В итоге - то же на то же по деньгам, а риск в варианте с б/у ДВС - выше.
Жду с нетерпением.
Буду рад узнать о вариантах сэкономить.:drinks:
heretic
Член Клуба
Математика сходится даже в Москве...вот именно, такие тут цены! не знаю, у вас в питере может и дешевле
поискал, нет б/у и контрактников дешевле 60-70 кусков (и то ттолько под заказ). и гарантия на них смешная, порядка 30 дней. с доставкой до сервиса и его монтажем как не крути не меньше 100 штук.
искать кто дешевле сделает нет тоже смысла, прозвонил пару контор, говорят так не скажем привозите посмотрим.....понятное дело арендовать эвакуатор чтоб возить ее по сервисам нет смысла. запчастей там только на 60штук по каталогам тритон импорт или академии, и работа 40 штук....сильно сомневаюсь что перебирать движок и притирать клапана где то будет дешевле. даже если и дешевле то опять + стоимость эвакуатора и нервы, оно и выйдет те же 100.
согласен что отдавать за ремонт 30% стоимости это очень много, но выхода нет, в таком состоянии за нее дают не больше сотни.
А так, как ни крути, это попадос в любом случае. Или вложить в ремонт или скинуть как "недвижимость" с сильной потерей в деньгах. Тем более, что если продать, то потом покупать другую машину, в которую также вкладывать. Новую пока не подниму.
запчасти для грм на твой двухлитровый мотор можно очень (!) качественные купить в пределах 5-7к в закупке (DAYCO, ACDelco и прочее)... по остальному есть одна фирма американская, которая выпускает внутряннку для мотора не помню как называется (попробую поискать в истории заказов) - качество там на высоте и порядок цен намного ниже...Искать можно очень долго, а на машине надо ездить сейчас. Цена в 70 К р. на запчасти дана с учетом того, что это все оригинал MOPAR. Конечно, по ГРМ можно взять качественный неоригинал, но стоит ли экономить? Тем более, что запчасти на ГРМ в этой сумме - 15 К р. Математика такая: 70 К р. на ремонт своего ДВС, в котором по большому счету уверен или за те же деньги (б/у ДВС 50 К р. + 15 К р. запчасти ГРМ + установить ГРМ) купить контрактый движок, который по большому счету - лотерея. Работой по установке ДВС пренебрежем, так как там и там она понадобится. В итоге - то же на то же по деньгам, а риск в варианте с б/у ДВС - выше.
Жду с нетерпением.
например 1 вкладыш оригинал на неон 1500 руб
этой же фирмы комплект за 1800 руб...
делай выводы...
посмотрим, что скажет моторист - если что попробую тебе максимально дешево собрать весь комплект в оригинале или нет по закупочной цене...
не думай об этом... тьфу-тьфу-тьфуБлин, мужуки, сочувствую!
Не ваще жесть! :dash2: Интересно, чо там у меня?
какое не больше сотни ты че...вот именно, такие тут цены! не знаю, у вас в питере может и дешевле
поискал, нет б/у и контрактников дешевле 60-70 кусков (и то ттолько под заказ). и гарантия на них смешная, порядка 30 дней. с доставкой до сервиса и его монтажем как не крути не меньше 100 штук.
искать кто дешевле сделает нет тоже смысла, прозвонил пару контор, говорят так не скажем привозите посмотрим.....понятное дело арендовать эвакуатор чтоб возить ее по сервисам нет смысла. запчастей там только на 60штук по каталогам тритон импорт или академии, и работа 40 штук....сильно сомневаюсь что перебирать движок и притирать клапана где то будет дешевле. даже если и дешевле то опять + стоимость эвакуатора и нервы, оно и выйдет те же 100.
согласен что отдавать за ремонт 30% стоимости это очень много, но выхода нет, в таком состоянии за нее дают не больше сотни.
если выкинуть в инет за 200 тон заберут с руками, те кто врубается, что воткнуть другой мотор и можно ездить...
какой у тебя мотор... 2.0 или 2.4 - попробую в питере поискать...
всегда есть люди рукастые, которые не много берут... напиши в жж в сообщество ру_авто... наверняка люди поделятся контактами нужными...
heretic
Член Клуба
В личку отписал.
Тут, правда, есть одна засада. Мой сервис мне не дает гарантии на работы, если приносить свои запчасти.:dash2:
валить нада с такого сервиса!DozmorovDS у меня 2,4. продавать в таком состоянии все равно нет особого смысла, нужно теперь до ума доводить. heretic мне мой сервис тоже не дает гарантии даже если запчасти ихние, мол гарантия ими дается только на новый движок что они предлагали за 250
ответил в личке...
они просто нагреться хотят... нада искать рукастого человека, который головой будет отвечать за переборку