Неизлечимая АКПП

[ММХ]

В холод большой круг так и так перекрыт довольно долго, и говорить о каком-то значительном прогреве коробки от нижнего бачка радиатора ИМХО не приходится.
Понятно, что в -40 я с места не вжариваю. И даже не столько из-за коробки. Подвеска вперёд умрёт.

 

[estrige]

Прогревается радиатор быстрее чем коробка, на Камаре в радиаторе около 80 градусов а коробка еще и до 40 не нагрелась
Но лучше отдельный радиатор, надежнее будет)

 

[.кенга.]

По вину смотрел на Экзисте, внешнего радиатора не увидел. Покупал подходящий по размеру. А чего там и как с бывшими владельцами, это не знаю.

В этой теме про внешние радиаторы подробно расписано было -

http://forum.ptcruiser.club/showthr...5%EB%E0%E6%E4%E5%ED%E8%FF+%C0%CA%CF%CF&page=2

Хотя, как я уже писал, может были такие комплектации без внешнего радиатора масла АКПП. Но тогда можно воспользоваться родными радиаторами и местами под них, если будете делать внешнее охлаждение масла АКПП.

 

[dexter24]

Мне поставили тюненХовый радиатор, который стритсракеры для охлаждения масла используют, 100 баксов стоил. Эх, тогда это было всего-то 3000....

 

[estrige]

Мне поставили тюненХовый радиатор, который стритсракеры для охлаждения масла используют, 100 баксов стоил. Эх, тогда это было всего-то 3000....

Медный?

 

[ММХ]

В этой теме про внешние радиаторы подробно расписано было -

http://forum.ptcruiser.club/showthr...5%EB%E0%E6%E4%E5%ED%E8%FF+%C0%CA%CF%CF&page=2

Хотя, как я уже писал, может были такие комплектации без внешнего радиатора масла АКПП. Но тогда можно воспользоваться родными радиаторами и местами под них, если будете делать внешнее охлаждение масла АКПП.

Год назад сделали, сразу после приобретения автомобиля. И тему ту тогда же читал.

 

[List]

Еще один плюсик достается GT:
- контур охлаждения масла акпп пущен через отдельный радиатор стоящий самым первым в кассете. Смешение с тосолом исключено, переделки никакие не нужны.
- контур в радиаторе ДВС задействован для ГУРА- возвратка от рейки идет во встроенный контур радиатора ДВС и вылетает со второй трубки прямо в бачок ГУРа снизу.
ляпота..

 

[ММХ]

По большому счёту, для 15-летней машины это никакой не плюс. Тех.состояние играет более важную роль. Цена переделки в такой вид - пара тысяч рублей.

 

[подъемник№6]

Еще один плюсик достается GT:
- контур охлаждения масла акпп пущен через отдельный радиатор стоящий самым первым в кассете. Смешение с тосолом исключено, переделки никакие не нужны.
- контур в радиаторе ДВС задействован для ГУРА- возвратка от рейки идет во встроенный контур радиатора ДВС и вылетает со второй трубки прямо в бачок ГУРа снизу.
ляпота..

такая схема и на большинстве атмосферников, на рестайле вообще у всех, а на части масло акпп идет через основной радиатор и через дополнительный

но ГУР только у турбо охлаждается

 

[estrige]

А нафига Гур охлаждать? Там нагрузок то нет таких...

 

[подъемник№6]

думаю потому что на турбах в более теплонагруженном месте стоит бачок и на рейку попадает тепло от турбины

 

[estrige]

думаю потому что на турбах в более теплонагруженном месте стоит бачок и на рейку попадает тепло от турбины

Разве что, хотя логичнее было бы поставить радиатор для охлаждения моторного масла

 

[подъемник№6]

там он есть в виде теплообменника масляного фильтра - он завязан на контур охлаждения

 

[dexter24]

Или я неправильно посмотрел, но мне показалось, что на моём 2,4 атмо 2001 года есть радиатор для жижи ГУРа

 

[подъемник№6]

Или я неправильно посмотрел, но мне показалось, что на моём 2,4 атмо 2001 года есть радиатор для жижи ГУРа

скорее есть радиатор масла АКПП - стоит под бампером, под радиатором кондея

 

[estrige]

там он есть в виде теплообменника масляного фильтра - он завязан на контур охлаждения

Это значит что инженеры толковые были в Крайслере)

 

[ММХ]

Как-то их толковость местами проявлялась, за некоторые узлы руки бы оторвать по самые плечи, а электриков вообще во Вьетнам сослать скрутки на столбах ремонтировать.

 

[estrige]

Как-то их толковость местами проявлялась, за некоторые узлы руки бы оторвать по самые плечи, а электриков вообще во Вьетнам сослать скрутки на столбах ремонтировать.

Поверьте, есть гораздо хуже примеры в автопроме)

 

[ММХ]

Не встречал. Чтоб столько болячек в одном автомобиле, это сильно стараться надо было. Ну есть конечно всякие Х5 и прочие ведроверы. Хотя ведровер у жены был, старый-старый. Я его считал проблемной машиной. Но потом у меня появился ПТ Крузер. А так всю жизнь на япошках, штук 15 сменил. Всякие были, и 91-го года несколько штук, и с пробегом по РФ, и свежие, и новые. Но ни разу не требовало ремонта ВСЁ. От патронов в фонарях до дверных петель и обивки салона. Не говоря уж о железе.

 

[estrige]

Наверное мне повезло с моим РТ-шкой
А сейчас самая геморойная машина лично для меня это 221 Мерс...